منابع خطر هنگام خوابیدن ریل های یکپارچه چیست؟

یک خط یکپارچه به خطی اشاره دارد که در آن ریل ها با هم جوش داده می شوند ، به نام خط ریلی بلند جوش داده شده. از آنجا که یک نیروی دما عظیم در راه آهن طولانی وجود دارد ، به آن خط استرس دما نیز خط یکپارچه گفته می شود. با توجه به طول ریل های طولانی جوش داده شده ، خطوط بدون درز معمولی و خطوط بدون یکپارچه وجود دارد. طول ریل های جوش داده شده اولی به طور کلی حدود 1 تا 2 کیلومتر است. 2 تا 4 ریل استاندارد بین دو ریل بلند تنظیم شده و به شکل اتصالات ریلی معمولی به ریل های بلند وصل می شود تا یک منطقه بافر تشکیل شود. اگرچه تعداد اتصالات ریلی را کاهش می دهد ، اما هنوز اتصالات ریلی در منطقه بافر وجود دارد.

1 عملکرد عایق تجهیزات الکتریکی مورد استفاده در جوش ریلی پایه ضعیف است و شوک الکتریکی رخ می دهد.
2 دستگاه تست چکش قطره مجهز به یک شبکه محافظ نیست ، طناب سیم وینچ پوشیده و به شدت فاسد می شود و پرسنل در طول آزمایش چکش قطره ای در یک منطقه امن نمی ایستند.
3 سر جوش در درجه حرارت بالا ، جوشکاری سرباره از فشار دادن گره ها و غیره در حال تغییر است.
4 فاصله بین کفپوش برای ذخیره کردن ریل های طولانی غیر منطقی است و تعداد لایه های ذخیره سازی بسیار زیاد است و باعث دامپینگ می شود.
5 دستگاه تعمیر قبل از حمل و نقل ریل های طولانی قفل نشده و مواد فله ای تقویت نمی شوند.
6 اقدامات ضد لغزش برای وسایل نقلیه حمل و نقل ریلی طولانی در محل نیست.
7 سرعت کار وسیله نقلیه حمل و نقل ریلی طولانی از حد مجاز فراتر می رود ، سرعت در طول تراز بیش از حد مجاز است و کفش های آهنی و متوقف کننده چرخ در جلو قرار نمی گیرند.
8 کارت کشش برای کشش ریل های طولانی قفل نشده است.
9 سیلندر اکسیژن و سیلندرهای استیلن (یا گاز نفتی مایع) در همان وسیله نقلیه منتقل می شوند و در صورت استفاده فاصله ایمنی کافی نیست.
10 وسیله نقلیه عملیاتی جوشکاری راه آهن مجهز به مانع چرخ نیست.
11 شکستگی های قابلمه جوش ترمیت ، پاشش فولادی مذاب یا نشت ، باعث سوختگی می شود.
12 بلوک برخورد هنگامی که استرس خط یکپارچه آزاد می شود و راه آهن برخورد قفل می شود ، پرواز می کند.
13 هنگامی که مسیر خط یکپارچه در دمای 20 درجه بالاتر از دمای ریلی قفل واقعی تنظیم می شود ، مسیر گسترش می یابد.