سیستم بست ریلی

 

سیستم های بست ریلریل های فولادی را به تراورس های راه آهن ایمن کنید. آنها گیج مسیر را حفظ می کنند، ارتعاش را جذب می کنند و در برابر نیروهای عمودی و جانبی مقاومت می کنند. سیستم‌های اولیه - که اغلب با گیره‌های ریلی خود متمایز می‌شوند - شامل گیره E{2}}، گیره سریع پاندرول، سیستم‌های SKL، KPO و غیره است.

 

 

SKL Fastener System یک سیستم بست ریل راه آهن است که در سطح جهانی مورد استفاده قرار می گیرد که برای لنگر انداختن ایمن ریل های فولادی به تراورس های بتنی (بند) در مسیرهای بالاست طراحی شده است. طراحی بسیار الاستیک آن ارتعاشات را جذب می‌کند، از جابجایی ریل جلوگیری می‌کند، و پایداری ساختاری طولانی‌مدت را برای راه‌آهن‌های پرسرعت و بار سنگین- تضمین می‌کند.

 

• سیستم اتصال دهنده های W12

 

 

اجزای اصلی	مقدار
گیره کشش W12	2 عدد
صفحه پایه	1 عدد
گیره پیچ HS32 با مهره شش گوش و واشر	2 عدد
پد ریل	1 عدد
بالشتک زیرین صفحه پایه	1 عدد
واشر دو فنری	4 عدد
Sleeper Screw Ss8	4 عدد

 

• سیستم اتصال دهنده های W14

 

 

خیر	مورد	مشخصات	مواد	پوشش	مقدار	واحد
1	سیستم بست ریلی W14				1	ست خواب
1.1	رولپلاک پیچ نایلونی پلاستیکی	31*165 میلی متر	PA6		4	عدد
1.2	پد ریل	199*158*6 میلی متر	EVA		2	عدد
1.3	صفحه راهنمای زاویه دار	Wfp-14k	PA66 تقویت شده		4	عدد
1.4	گیره کشش	SKL-14	60Si2Mn، 60Si2Cr، 38Si7	رنگ‌آمیزی الکترواستاتیک، دارکوئت،-گالوانیزه داغ، شرارد کردن	4	عدد
1.5	پیچ خواب با واشر بشقاب	پیچ: 24*161، واشر: 25*25*3.5	پیچ: 35# صفحه: واشر: Q235، پیچ: کلاس 5.6	Darcoet، گالوانیزه داغ-شیراردیزینگ	4	عدد

 

• سیستم اتصال دهنده های W21

 

 

نام قطعه	تایپ کنید	مواد	پایان	تذکر دهید
گیره کشش SKL21	قطر. 13میلی متر	60Si2CrA، 38Si7	رنگ آمیزی ساده رنگی...	سختی: 42-47HRC تست خستگی: هنگامی که انحراف فنر گیره به 9.1 میلی متر و انحراف چرخش 1.42 میلی متر می رسد، عمر خستگی بدون شکستن 5 میلیون چرخه خواهد بود. استاندارد: DIN17221، GB/T1222
سنبله پیچ Ss35	M24×150mm M24 × 160 میلی متر M24×180mm	درجه 4.6: Q235 درجه 5.6: 35# درجه 8.8: 45#	روغنی ساده، اکسید سیاه، گالوانیزه، گالوانیزه گرم، داکرومت و شراردیزه	استاندارد: ISO898-1، UIC864-1 و NF F500-50
واشر ساده	Uls7	Q235	روغنی ساده، اکسید سیاه، گالوانیزه، گالوانیزه گرم، داکرومت و شراردیزه	استاندارد: EN10025، EN10139
رولپلاک پلاستیکی	برای اندازه های مختلف سنبله پیچ	HDPE، نایلون تقویت شده 66 (PA66)	سیاه، آبی، زرد، سبز یا رنگ های دیگر	برای قرار دادن در تراورس بتنی
بشقاب راهنما	UIC54، UIC60، ریل 50 کیلوگرمی، ریل 60 کیلوگرمی، و اندازه های دیگر طبق سفارش	نایلون تقویت شده 66 (PA66)	سیاه، آبی، زرد، سبز یا رنگ های دیگر	طرح های مختلف موجود است.
پد ریلی	UIC54، UIC60 و اندازه طبق سفارش	EVA یا لاستیک	سیاه، آبی، زرد، سبز یا رنگ های دیگر	طرح های مختلف موجود است

 

• سیستم اتصال دهنده های W30

 

نام	وزن/واحد	مقدار عدد	وزن کل (کیلوگرم).
گیره کششی: Skl-30	0.7	4	0.28
پیچ خواب: Ss 25، Ss 35 با واشر Uls	0.68	4	2.72
صفحه راهنمای زاویه: Wfp14 / 30 KNT	0.17	4	0.68
رولپلاک پلاستیکی: Sdu 9، Sdu 25	0.033	4	0.132
واشر: Zw 700/1000d NT	0.16	2	0.32

 

 

سیستم بست E{0}} (که در ابتدا توسط Pandrol پیشگام بود) یک مجموعه ایمن ریل بدون رزوه است که به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرد. ساخته شده از فولاد فنر{2}}با استحکام بالا، گیره الاستیک دائمی برای نگه داشتن ریل های فولادی به تراورس ها فراهم می کند. ارتعاشات سنگین را جذب می کند و در عین حال از تغییر مسیر و انبساط حرارتی جلوگیری می کند.
 

 

مورد گنجانده شده است	مقدار	مواد	اندازه	تذکر دهید
کلیپ E	4	60Si2MnA، 60Si2CrA	قطر، 18 یا 20 میلی‌متر (E1809، E2006، E2007، E2009، و غیره	سختی: 44-48HRC
				بار انگشت پا: قطر 16 میلی متر: 500-700 کیلوگرم؛ قطر 18 میلی متر: 750-900 کیلوگرم؛ قطر 20 میلی متر: 1100-1400 کیلوگرم
				عمر خستگی: 5 میلیون چرخه بدون شکستن
				استاندارد: DIN17221، BS970، GB/T1222
شانه	4	QT500-7، QT450-10	برای UIC54، UIC60، 115RE، BS80lbs، BS100lbs، ریل 50 کیلوگرم، ریل 60 کیلوگرم و غیره.	توجه: سختی گیره E{0}}44-48HRC است. بار انگشت برای گیره E{0} 500-700 کیلوگرم است (16 میلی متر قطر)؛ 750-900 کیلوگرم (قطر 18 میلی متر)؛ 1100-1400 کیلوگرم (قطر 20 میلی متر)؛ عمر خستگی گیره E-5 میلیون چرخه بدون شکستن گیره E- واجد شرایط DIN17221, BS970, GB/T1222 است
پد ریلی	2	HDPE، لاستیک یا EVA
عایق	4	نایلون تقویت شده 66 (PA66)

 

 

سیستم بست ریلی Fastclip یک سیستم گیره بدون رزوه است که برای محکم کردن ریل ها به تراورس ها یا مسیرهای دال طراحی شده است. طراحی رایگان پیچ و مهره منحصر به فرد "روشن-روشن، خاموش-خاموش- امکان نصب سریع، کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری و نیروی گیره خودکار را فراهم می کند.

 

 

جزء (در هر صندلی راه آهن)	اظهارات	قسمت شماره
گیره ریلی FASTCLIP FC (2)	فولاد فنری	رجوع به نقشه مونتاژ شود
عایق انگشت پا (2)	HVN
ریل پد - (1)	گزینه های لاستیک، EVA، پلی اورتان در صورت نیاز
پست جانبی (2)	HVN
شانه (2)	SG Iron – بازیگران در خواب

 

 

سیستم بست نابلا یک اتصال دهنده مسیر پایدار و پویا است که به دلیل استفاده در ترامواها، متروها و قطارهای سریع{0}}شهرت دارد. این به دلیل نیروی گیره بالا، عایق الکتریکی عالی، و توانایی استثنایی در حفظ گیج مسیر در منحنی های شعاع تنگ، ارزشمند است.

 

 

مورد	نام قطعه	عدد / مجموعه	انواع	مواد
1	کلیپ نابلا	2	ضخامت: 4 میلی متر یا 4.5 میلی متر	60 Si2MnA 60Si2CrA
2	عایق ریل	2	برای راه آهن UIC54، UIC60، ریل 50 کیلوگرم، 60 کیلوگرم.	نایلون تقویت شده 66 یا PA66
3	سنبله پیچ	2	برای راه آهن UIC54، UIC60، ریل 50 کیلوگرم، 60 کیلوگرم.	درجه 4.6: Q235; درجه 5.6: 35# درجه 8.8: 45#
4	مهره	2	می تواند سفارشی شود	درجه 5: 35# درجه 8: 45#
5	واشر فنری	2	18.25x34x78mm	65 میلیون

 

 

سیستم بست ریلی FIST یک مجموعه بدون پیچ و مهره و الاستیک است که در سوئد توسعه یافته و برای محکم کردن ریل های فولادی به تراورس های راه آهن طراحی شده است. این دستگاه که به دلیل نصب سریع و دوام شناخته شده است، به شدت در راه‌آهن‌های-بار سنگین، سریع-و استخراج معدن در سراسر استرالیا، آمریکای جنوبی و آفریقای جنوبی استفاده می‌شود.

 

 

نام مورد	سیستم بندکشی کلیپ مشت راه آهن
استفاده	بست ریل
مواد	38Si7، 60Si2MnA، 60Si2CrA، 55Si2Mn
درمان سطحی	آبی کردن، روغن کاری ساده، رنگ آمیزی رنگ و غیره
مدارک همراه با تحویل	خواص مکانیکی، ترکیب شیمیایی، گزارش تمام اندازه ها
استاندارد	DIN17221، BS970، GB/T1222

 

 

سیستم بست گیره KPO یک -بسته کننده مسیر سنگین و قابل تنظیم است که به طور گسترده در سراسر جهان برای مسیرهای راه آهن، حمل و نقل سنگین، جرثقیل و معادن استفاده می شود. این نیروی گیره بالا و تنظیم جانبی ایمن را فراهم می کند و تضمین می کند که ریل ها تحت استرس شدید و شرایط محیطی سخت قفل می شوند.

 

 

نام قطعه	قطعات مورد نیاز	مواد	تایپ کنید	توجه داشته باشید
گیره KPO	4	Q235	KPO3، KPO6، KPO9	استاندارد: DIN5906
سنبله پیچ	8	درجه 4.6: Q235 درجه 5.6: 35# درجه 8.8: 45#	M24×150mm M24×160mm M24×180mm	استاندارد: ISO898-1، UIC864-1 و NF F500-50
پیچ HS	4	Grade4.6: Q235 Grade5.6: 35# Grade8.8: 45#	HS26، HS32	قطر: 22 میلی متر یا 24 میلی متر. طول: 55 میلی متر، 65 میلی متر، 75 میلی متر، 90 میلی متر
مهره شش گوش	4	درجه 5: 35# درجه 8: 45#	طبق دستور	استاندارد: DIN985
واشر فنری	8	65 میلیون	طبق دستور	استاندارد: UIC864-3
صفحه پایه	2	چدن ریخته گری QT500-7، QT450-10 یا آهنگری فولاد کم کربن یا فولاد کربن بالا.	UIC54، UIC60، ریل 50 کیلوگرم، ریل 60 کیلوگرم، S49 در اندازه سفارشی	استاندارد: UIC864-6

 

 

یک سیستم اتصال سنبله ریلی، ریل های فولادی را به اتصالات راه آهن (خوابگاه ها) ایمن می کند و از حرکت جانبی و طولی و در عین حال حفظ گیج مسیر جلوگیری می کند. این در درجه اول از میخ های فلزی (مانند میخ های برش، پیچ یا الاستیک)، صفحات کراوات، گیره ها و پدهای ریلی تشکیل شده است.

 

 

مورد	سنبله آهنگ/برش	بشقاب کراوات
مقدار	5	1
مواد	Q235A	QT450-10 برای ریخته گری Q235 برای نورد

 

 

WJ-7 Rail Fastening System یک بست تخصصی ریل بدون بالاست است که عمدتاً در-راه‌آهن‌های پرسرعت، متروها و خطوط اختصاصی مسافر- استفاده می‌شود. بهینه سازی شده برای مسیرهای بدون شانه، خاصیت ارتجاعی، کاهش ارتعاش و تطبیق پذیری ساختاری را برای اطمینان از عملیات ایمن و پرسرعت قطار فراهم می کند.

 

 

شماره سریال	نام	مقدار	مواد	جرم یا حجم	اظهارات
1	پیچ و مهره T1	2	Q235-A	0.76 کیلوگرم
2	مهره M24	2	Q235-A	0.224 کیلوگرم
3	واشر تخت	2	Q235-A	0.138 کیلوگرم
4	نوار الاستیک نوع W1	2	60 Si2MnA	1.44 کیلوگرم	با توجه به مقاومت خط یکی را انتخاب کنید.
	نوار الاستیک نوع X2			1.22 کیلوگرم
5	بلوک عایق WJ7	2	پلی آمید 66 تقویت شده با الیاف شیشه	72.6 سانتی متر مکعب
6	پد آهنی WJ7	1	QT450-10	10.2 کیلوگرم
7	تخته کوسن عایق WJ7	1	لاستیک	420 سانتی متر مکعب
8	WJ7-A پد لاستیکی	1	لاستیک	270 سانتی متر مکعب	سرعت برای خطوط اختصاصی مسافر 250 کیلومتر در ساعت است و یکی از آنها با توجه به نیازهای خاص مقاومت خط انتخاب می شود.
	WJ7-یک پد کامپوزیت		لاستیک	270 سانتی متر مکعب
			فولاد ضد زنگ	0.24 کیلوگرم
	پد لاستیکی WJ7-B		لاستیک	325 سانتی متر مکعب	سرعت برای خطوط اختصاصی مسافر 350 کیلومتر در ساعت است و یکی از آنها با توجه به نیازهای خاص مقاومت خط انتخاب می شود.
	پد کامپوزیت WJ7-B		لاستیک	325 سانتی متر مکعب
			فولاد ضد زنگ	0.24 کیلوگرم
9	پیچ لنگر B1	2	Q235-A	2.20 کیلوگرم
10	واشر فنری سنگین 30	2	65Mn، 60Si2Mn	0.09 کیلوگرم
11	پد تخت WJ-7	2	QT450-10	0.50 کیلوگرم
12	پوشش D2 از قبل جاسازی شده	2	پلی آمید 66 تقویت شده با الیاف شیشه	200 سانتی متر مکعب
13	پد بلند کننده ریلی WJ7		پلی اتیلن	27.7 سانتی متر مکعب بر میلی متر	با توجه به شرایط خاص
14	پد آهنی WJ7 پایین پد بالا		لاستیک	310 سانتی متر 3/5 میلی متر	با توجه به شرایط خاص

 

 

WJ-8 سیستم بست ریل گیره‌ای یک اتصال دهنده بدون بالاست بدون بالاست پیشرفته و غیر مجزا است که عمدتاً برای راه‌آهن‌های پرسرعت، متروهای شهری، پل‌ها و تونل‌ها استفاده می‌شود. طراحی شده برای کنترل سرعت تا 350 کیلومتر در ساعت، ثبات مسیر را تضمین می کند، گیج دقیق ریلی را حفظ می کند و ارتعاشات دینامیکی را جذب می کند.

 

 

شماره سریال	نام	مقدار	مواد	جرم یا حجم	اظهارات
1	سنبله مارپیچ	2	فولاد کربن یا فولاد آلیاژی با کیفیت بالا	1.50 کیلوگرم	نوع S2 به طور کلی استفاده می شود و نوع S3 زمانی استفاده می شود که ارتفاع بیشتر از 15 میلی متر باشد.
2	واشر تخت	2	Q235-A	0.138 کیلوگرم
3	گیره کش دار نوع W1	2	60 Si2MnA	1.44 کیلوگرم	بخش عمومی از نوع W1 استفاده می کند، فشار سگک گیره ریل تک الاستیک بیشتر از 9 کیلو نیوتن است و ضربه الاستیک 14 میلی متر است.
	گیره الاستیک نوع X2			1.28 کیلوگرم	نوع X2 برای ناحیه مقاومت کوچک استفاده می شود. سگک تک فنر دارای فشار 6 کیلو نیوتن و کورس 12 میلی متری است.
4	بلوک عایق WJ8	2	نایلون PA66 تقویت شده با الیاف شیشه	79.0 سانتی متر مکعب	نوع I، در مکان های عمومی استفاده می شود.
				73.0 سانتی متر مکعب	نوع II، مورد استفاده در اتصالات ریلی.
5	بافل سنج WJ8	2	نایلون PA66 تقویت شده با الیاف شیشه	718 سانتی متر مکعب	نصب عادی شماره . 7، اعداد مختلف را با توجه به تنظیم گیج انتخاب کنید. بافل گیج مشترک در محل اتصال ریلی
	بافل گیج مشترک WJ8
6	پد لاستیکی WJ8	1	لاستیک طبیعی یا لاستیک مصنوعی	140cm3	یکی از آنها را با توجه به الزامات خاص مقاومت خط انتخاب کنید. صفحه پشتی کامپوزیت از ولکانیزه کردن یک صفحه فولادی ضد زنگ 1Cr18Ni9Ti به ضخامت 1.2 میلی متر و لاستیک تشکیل شده است. از لاستیک اصلاح شده استفاده نکنید
	پد کامپوزیت WJ8		لاستیک	110cm3
			فولاد ضد زنگ	0.25 کیلوگرم
7	پد ریل آهنی WJ8	1	QT450-10	6.80 کیلوگرم
8	پد ریل آهنی WJ8 زیر پد ریل	1	الاستومر ترموپلاستیک (پد فوم)	540 سانتی متر مکعب	سفتی استاتیکی پد نوع A 30~40 کیلونیوتن بر میلی‌متر است که برای خط اختصاصی مسافر با سرعت 250 کیلومتر در ساعت (با در نظر گرفتن حمل و نقل) مناسب است.
					سفتی استاتیکی پد نوع B 20~26 کیلونیوتن بر میلی متر است که برای خط اختصاصی مسافر با سرعت 350 کیلومتر در ساعت مناسب است. نسبت سفتی دینامیکی و استاتیکی بیش از 2.0 نیست.
9	پوشش D1 از قبل تعبیه شده است	2	نایلون PA66 تقویت شده با الیاف شیشه	115cm3	مقاومت{0}}کششی بوش تعبیه شده در تراورس کمتر از 60 کیلو نیوتن نیست.
10	WJ8 زیر-صفحه تنظیم دقیق ریل-	1	قالب گیری تزریقی پلی اتیلن	25cm3/mm	با توجه به شرایط خاص
11	پد ریل آهنی WJ8 پایین پد بالا	2	قالب گیری تزریقی پلی اتیلن	720cm3/10mm	با توجه به شرایط خاص

 

 

سیستم بست ریلی یک جزء مهندسی حیاتی است که برای تثبیت ریل های فولادی به پیوندهای زیرین راه آهن (خوابگاه ها) یا پایه بتنی استفاده می شود. هدف اصلی آن اطمینان از یکپارچگی، ایمنی و پایداری ساختار مسیر تحت بارهای دینامیکی چرخ است.

 

1. حفظ مسیر سنج و تراز

 

حیاتی ترین عملکرد یک سیستم بست، حفظ گیج مسیر (فاصله بین وجه های داخلی دو ریل) و جلوگیری از واژگونی ریل است. هنگامی که قطار عبور می کند، به خصوص در امتداد منحنی ها، نیروهای جانبی بسیار زیادی وارد می کند. سیستم بست، ریل را به طور ایمن در جای خود قفل می کند تا در برابر این حرکات جانبی و عمودی مقاومت کند و از خروج از ریل ناشی از عریض شدن گیج جلوگیری کند.

 

2. مقاومت خزش طولی

قطارها در هنگام شتاب گیری و ترمزگیری نیروهای طولی قابل توجهی ایجاد می کنند. علاوه بر این، انبساط و انقباض حرارتی باعث می شود ریل های فولادی در طول خود حرکت کنند. سیستم های بست، نیروی گیره طولی پیوسته (بار پنجه) را برای گرفتن محکم پای ریل فراهم می کنند و از "خزش" یا جابجایی طولی ریل جلوگیری می کنند.

 

3. توزیع و انتقال بار

یک سیستم بست ریلی به عنوان واسطه اولیه برای انتقال بارهای سنگین و پویا چرخ از ریل به تراورس ها و پایین به بالاست یا فونداسیون بتنی عمل می کند.

 

• صفحات کراوات / صفحات پایه:اینها ناحیه تماس زیر پایه ریل را گسترش می دهند و بار عمودی متمرکز را روی سطح بزرگتری روی تختخواب توزیع می کنند تا از برش ریل به کراوات جلوگیری کنند.

 

 

4. میرایی ارتعاش و جذب شوک

سیستم های بست ریل مدرن شامل اجزای الاستیکی مانند پدهای ریلی لاستیکی یا پلی اورتان هستند که مستقیماً در زیر پایه ریل قرار گرفته اند.

این پدها ارتعاشات با فرکانس بالا و ضربه‌های ناشی از رابط ریلی چرخ-را جذب می‌کنند.

کاهش این ارتعاشات از تراورس ها و بالاست های زیرین در برابر تخریب زودرس محافظت می کند و طول عمر زیرساخت کل مسیر را افزایش می دهد.

 

5. عایق الکتریکی

در شبکه های راه آهن مدرن، ریل ها اغلب به عنوان هادی برای مدارهای مسیر (سیستم های سیگنال) یا جریان های برگشتی برای کشش الکتریکی مورد استفاده قرار می گیرند. سیستم‌های بست از اجزای{1} غیر رسانا - مانند عایق‌های پلاستیکی یا نایلونی و رولپلاک‌های تخصصی - برای جداسازی الکتریکی ریل از تراورس‌ها و زمین استفاده می‌کنند. این از تداخل سیگنال جلوگیری می کند و خوردگی جریان سرگردان را کنترل می کند.

 

 

فرکانس بازرسی برای یک سیستم بست ریلی یکنواخت نیست. با ترکیبی از کلاس مسیر، تراکم ترافیک (اندازه‌گیری شده در میلیون تن ناخالص یا MGT)، سرعت عملیاتی و شرایط محیطی تعیین می‌شود. مقامات راه آهن تحت چارچوب های نظارتی دقیق عمل می کنند تا بین ایمنی و هزینه های تعمیر و نگهداری تعادل برقرار کنند.

 

 

در اینجا به تفکیک فواصل بازرسی معمولی، روش‌ها و شاخص‌های کلیدی تخریب می‌پردازیم.

 

1. فرکانس های بازرسی استاندارد

 

نوع / وضعیت آهنگ	فرکانس بازرسی	روش اولیه
خطوط قطار سریع-و حمل و نقل سنگین	روزانه تا هفتگی	وسایل نقلیه بازرسی مسیر خودکار (ATGMS / سیستم‌های ویژن)
خطوط اصلی باربری / مسافری	هر 1 تا 4 هفته	پیاده‌روی تصویری/سلام{0}}بازرسی راه‌آهن و واگن‌های هندسی خودکار
راه آهن سبک / سیستم های حمل و نقل	ماهانه تا فصلی	بازرسی بصری راه رفتن و{0}}بررسی نقطه‌ای دستی
سایدینگ صنعتی و پیست حیاط	دو-سالانه تا سالیانه	بازرسی دستی راه رفتن
رویدادهای شدید آب و هوا / حرارتی	فوری (-تحتی)	گشت های پیاده هدفمند

 

2. پارامترها و کمبودهای بازرسی بحرانی

 

در طول هر بازرسی، پرسنل و سیستم های بینایی خودکار به دنبال نشانه های خاصی از خرابی یا فرسودگی هستند که هدف سیستم را به خطر می اندازد:

 

 

• کلیپ های گم شده یا شکسته:گیره‌های الاستیک (مانند گیره‌های E- یا گیره‌های SKL) ممکن است در اثر خستگی شکسته شوند یا در اثر لرزش شدید از شانه‌های خود خارج شوند.

 

• بست های شل یا لغزنده:میخ های پیچ یا پیچ و مهره هایی که از رولپلاک های بتنی یا تراورس های چوبی خارج می شوند، منجر به از دست دادن بار پنجه پا (نیروی گیره) می شود.

 

• تخریب مقره:عایق های نایلونی له شده، ترک خورده یا از دست رفته، که منجر به تماس فلزی-روی-فلز و خرابی فوری عایق الکتریکی می شود.

 

• خرد کردن/اکستروژن پد ریل:لنت های لاستیکی یا پلی اورتان نازک، ترک خورده، یا از زیر پای ریل جابجا می شوند، میرایی ارتعاش را کاهش می دهند و باعث سایش صندلی ریل می شوند.

 

• خوردگی اجزا:زنگ‌زدگی شدید روی گیره‌ها یا صفحات پایه، به‌ویژه در مناطق ساحلی، تونل‌ها یا محیط‌های مرطوب، که خرابی مکانیکی را تسریع می‌کند.

 

3. عوامل ویژه ای که نیاز به افزایش فرکانس دارند

 

برنامه های استاندارد اغلب تحت شرایط زیر تسریع می شوند:

 

• منحنی های تیز:اتصال دهنده ها در منحنی های محکم، نیروهای جانبی و سایش جانبی به طور قابل توجهی بالاتری را تجربه می کنند، که نیاز به بررسی های مکرر برای باز شدن گیج و جابجایی گیره دارند.

 

• شرکت کنندگان و متقاطع ها:مناطق سوئیچ نیروهای دینامیکی پیچیده و ضربه‌های چرخ را کنترل می‌کنند و آنها را به مناطق{0}}بازرسی با اولویت بالا تبدیل می‌کند.

 

• تغییرات شدید فصلی:نوسانات سریع دما باعث انبساط و انقباض شدید ریل طولی می شود و حداکثر فشار را بر مقاومت خزشی بست ها وارد می کند. گشت‌های پیاده اغلب در اوج گرمای تابستان برای بررسی خطرات کمانش راه‌آهن مستقر می‌شوند.

 

 

 

 

به عنوان یکی از تولید کنندگان و تامین کنندگان پیشرو سیستم چفت و بست ریلی در چین، ما به گرمی از شما به عمده فروشی سیستم بست ریلی برای فروش در اینجا استقبال می کنیم و نمونه رایگان را از کارخانه ما دریافت می کنیم. تمام محصولات سفارشی با کیفیت بالا و قیمت رقابتی هستند.

lasdraende kapasiteit van spoorbevestiging, Moegheidsweerstand van spoorbevestiging, Impakweerstand van spoorbevestiging