چرا بشقاب های ماهی در سرویس ترک می کنند؟
صفحات ماهی که به آن میله های مفصلی نیز می گویند، دو انتهای ریل را به هم متصل می کنند تا مسیر را در مفاصل پیوسته نگه دارند. بر اساس مکانیسم بروز و ایجاد ترک در صفحات ماهی و تئوری خستگی فرتینگ، ایجاد ترک توسط سه عامل مهم کنترل می شود: ضریب اصطکاک در سطح تماس، دامنه لغزش بین ریل و صفحه ماهی و فشار تماس بین آنها. کاهش هر یک از این عوامل احتمال ایجاد ترک را کاهش می دهد و طول عمر اتصال را افزایش می دهد.
سه عامل کلیدی تولید کرک
ترک‌های خستگی مفرط در جایی ایجاد می‌شوند که انتهای ریل و صفحه ماهی در زیر بارهای مکرر قطار کمی در برابر یکدیگر حرکت می‌کنند. شدت این عمل فرسایشی به ضریب اصطکاک، دامنه لغزش و فشار تماس بستگی دارد که با هم تنش و سایش موضعی در سطح جفت گیری را تعیین می کنند.
کاهش ضریب اصطکاک
ضریب اصطکاک را می توان از طریق کانال های زیادی کاهش داد، مانند عملیات سطح، بهبود کیفیت سطح، یا افزودن یک لایه میانی به سطح تماس مواد. ضریب اصطکاک کمتر، تنش برشی منتقل شده در تماس را کاهش می دهد، که نیروی محرکه برای آسیب خراش و شروع ترک را کاهش می دهد.
کاهش دامنه لغزش
دامنه لغزش دامنه حرکت نسبی بین ریل و صفحه ماهی است. می توان آن را با تنظیم نیروی سفت بین ریل و صفحه ماهیگیری یا با بهبود وضعیت مفصل و کاهش ضربه کاهش داد. تجربه نشان می دهد که صفحات ماهی چسب دار به ندرت می شکند، که نشان دهنده تأثیر کنترل دامنه لغزش بر عمر صفحه ماهی است. کشش بیشتر پیچ، صفحه ماهی را محکم به ریل می‌بندد و حرکت نسبی را به حداقل می‌رساند، در حالی که یک بستر مفصلی که به خوبی نگهداری می‌شود تاثیر دینامیکی در انتهای ریل را کاهش می‌دهد.
کاهش فشار تماس
عوامل زیادی بر فشار تماس بین ریل و صفحه ماهیگیری تأثیر می گذارد. کاهش فشار تماس، قدرت نیروی فعل و انفعال بین دو قسمت را کاهش می دهد، اما شرایط کار، وزن محور و سرعت خودرو تأثیر زیادی بر آن دارد. برخی از این موارد باید تحت شرایط کاری مانند بار و سرعت وسیله نقلیه تحمل شوند، در حالی که برخی دیگر را می توان با بهبود شرایط کاری، مانند حفظ شکاف های مناسب ریل و انجام تعمیر و نگهداری خوب مفصل، تنظیم کرد. علاوه بر این، هندسه سطح جفت گیری ریل و صفحه ماهی بر اندازه فشار تماس تأثیر می گذارد، بنابراین مشخصات سطح مناسب و کیفیت ماشینکاری به توزیع یکنواخت فشار کمک می کند.
اقدامات عملی نگهداری مشترک
برای کاهش ترک خوردگی صفحه ماهی در عمل، گشتاور پیچ تعیین شده را حفظ کنید و در فواصل زمانی معین مجدداً{0}}مفاصل را سفت کنید، شکاف ریل را در محدوده طراحی شده نگه دارید، و هرگونه نقص سطح مفصل مانند خمیر انتهای ریل یا خمش صفحه ماهی را اصلاح کنید. از واشرهایی استفاده کنید که بار پیچ را به طور یکنواخت توزیع می کنند، ترکیبات ضد{2}}را بر روی سطوح تماس بمالید، و صفحه ماهی را برای علائم اولیه ترک در اطراف سوراخ های پیچ و ناحیه انتهای ریل بررسی کنید. صفحات ماهی را که ترک های خستگی را نشان می دهند، قبل از انتشار در سراسر بخش، تعویض کنید.
سوالات متداول
Q:چرا بشقاب های ماهی می ترکند؟A:بشقاب های ماهی عمدتاً به دلیل خستگی ناشی از لغزش های مکرر میکرو{0}} بین انتهای ریل و صفحه ماهی در زیر بار قطار می ترکند.
Q:سه عامل کلیدی ترک خوردن بشقاب ماهی چیست؟A:سه عامل کلیدی عبارتند از ضریب اصطکاک، دامنه لغزش و فشار تماس در سطح جفت گیری.
Q:چگونه می توان ضریب اصطکاک را کاهش داد؟A:از طریق عملیات سطح، کیفیت بهتر سطح، یا افزودن یک لایه میانی به سطح تماس.
Q:چرا بشقاب های ماهی چسب دار کمتر می شکنند؟A:چسباندن حرکت نسبی بین ریل و صفحه ماهی را حذف می کند، بنابراین دامنه لغزش تقریباً صفر می شود.
Q:آیا گشتاور پیچ بر ترک خوردن صفحه ماهی تاثیر می گذارد؟A:بله، گشتاور صحیح پیچ دامنه لغزش را کاهش می‌دهد و سفت کردن مجدد در فواصل زمانی معین، اتصال را محکم نگه می‌دارد.
Q:ترک های بشقاب ماهی معمولا از کجا شروع می شوند؟A:ترک‌ها معمولاً در اطراف سوراخ‌های پیچ و مهره و در ناحیه انتهای ریل که تمرکز تنش و فرسودگی بالاترین است، شروع می‌شود.
