نقش پیچ و مهره های مسیر در سیستم ریل
پیچ‌های مسیر، بست‌های مکانیکی هستند که برای اتصال اجزای مسیر مانند ریل‌ها، صفحات ماهیگیری، صفحات پایه و اتصالات تراورس به یک ساختار مسیر پایدار و پیوسته استفاده می‌شوند. سیستم های مسیر به طور مداوم در معرض ارتعاش و تغییرات بار هستند، بنابراین در طراحی پیچ های مسیر باید مقاومت در برابر لرزش را در نظر گرفت. واشرهای الاستیک و ساختارهای رزوه ای ویژه اغلب برای کاهش شل شدن ناشی از ارتعاش استفاده می شوند، در حالی که مجموعه پیچ و مهره باید نیروی گیره کافی را در دوره های طولانی مدت سرویس حفظ کند.
لرزش قطارهای عبوری، انبساط و انقباض حرارتی ریل و ضربه های مکرر در اتصالات ریل همگی به شل شدن پیچ و مهره کمک می کنند. هنگامی که یک پیچ نیروی گیره خود را از دست می دهد، اجزای اتصال می توانند نسبت به یکدیگر حرکت کنند و باعث ساییدگی، فرسودگی و آسیب خستگی شوند. به همین دلیل است که یک برنامه تعمیر و نگهداری برای پیچ های مسیر به اندازه کیفیت نصب اولیه اهمیت دارد.
بازرسی منظم پیچ و مهره های مسیر
سفتی پیچ و مهره های مسیر را به طور منظم بررسی کنید، به خصوص پس از کارکرد طولانی مدت- یا هنگامی که لرزش در مسیر تشخیص داده شد. بازرسی باید سر پیچ، رزوه، مهره و هر واشر را پوشش دهد. به دنبال علائم شل شدن، خوردگی، آسیب به نخ و از بین رفتن پوشش سطح باشید. اگر شلی یافت شد، پیچ را به موقع با استفاده از روش مشخص شده سفت کنید و نتیجه را در گزارش نگهداری ثبت کنید.
کنترل صحیح گشتاور و استفاده از ابزار
از آچارهای مناسب یا ابزارهای گشتاور کالیبره شده استفاده کنید و پیچ ها را تا مقدار گشتاور مشخص شده محکم کنید. از سفت شدن بیش از حد-که می‌تواند پیچ را جدا کند یا صفحه ماهی را ترک کند، خودداری کنید، و از سفت شدن زیر-که باعث شل شدن مفصل می‌شود، خودداری کنید. در مواردی که واشرهای الاستیک یا واشرهای فنری تعبیه شده‌اند، قبل از سفت شدن نهایی بررسی کنید که در شرایط خوبی هستند، و بعد از مدت کوتاهی برای ته نشین شدن مجموعه، اتصالات جدید یا بازسازی شده را مجدداً- سفت کنید.
حفاظت از خوردگی در سرویس
در محیط های مرطوب یا نمک پاش، از سالم ماندن سطح پیچ ها اطمینان حاصل کنید. پیچ و مهره های گالوانیزه یا روکش دار باید از نظر آسیب پوشش در رزوه ها و زیر سر، جایی که اغلب خوردگی شروع می شود، بررسی شود. اگر روکش شکسته یا پیچ و مهره زنگ زدگی قابل توجهی نشان می دهد، آن را دوباره-به موقع بپوشانید یا تعویض کنید. برای خطوط و تونل‌های ساحلی، پیچ‌هایی را در نظر بگیرید که دارای حفاظت در برابر خوردگی سنگین‌تر مانند گالوانیزه گرم هستند.
جلوگیری از آسیب های مکانیکی
در حین نصب یا نگهداری، از ضربه و سایر آسیب های مکانیکی به پیچ، رزوه و سر خودداری کنید. نخ آسیب دیده ظرفیت گیره موثر مفصل را کاهش می دهد و می تواند منجر به شکست زودرس شود. هنگام سفت کردن از اندازه و تراز صحیح سوکت استفاده کنید و هرگز از ابزارهای بزرگ یا فرسوده که می توانند سر پیچ را گرد کنند استفاده نکنید.
باورهای غلط رایج
برخی از خدمه تعمیر و نگهداری بر این باورند که به محض اینکه پیچ و مهره ای تحت گشتاور قرار می گیرد، هرگز نیازی به توجه ندارد. در واقع، پیچ‌های مسیر نیاز به بررسی مجدد دوره‌ای دارند زیرا چرخه‌های ارتعاش و دما به تدریج نیروی گیره را کاهش می‌دهند. تصور نادرست دیگر این است که افزودن گشتاور بیشتر همیشه یک اتصال را ایمن تر می کند. گشتاور بیش از حد می تواند به پیچ و مهره فشار وارد کند و به اجزای متصل آسیب برساند، بنابراین مقدار گشتاور مشخص شده همیشه باید رعایت شود.
سوالات متداول
Q:هر چند وقت یک‌بار باید پیچ‌های مسیر را بازرسی کرد؟A:پیچ‌های مسیر باید به‌طور منظم، و بیشتر پس از کارکرد طولانی‌مدت-یا زمانی که لرزش در بخش مسیر تشخیص داده شد، بازرسی شوند.
Q:چه چیزی باعث شل شدن پیچ و مهره های مسیر می شود؟A:لرزش ناشی از عبور قطار، انبساط حرارتی ریل و ضربه های مکرر در اتصالات به تدریج نیروی گیره پیچ را کاهش می دهد.
Q:چه گشتاوری باید برای پیچ های مسیر استفاده کرد؟A:گشتاور مشخص شده در طراحی یا مستندات محصول باید با ابزار گشتاور کالیبره شده استفاده شود.
Q:چرا حفاظت در برابر خوردگی برای پیچ های مسیر مهم است؟A:خوردگی بخش پیچ و مهره را کاهش می دهد و رزوه را ضعیف می کند که می تواند باعث خرابی بست شود و همچنین جداسازی و تعویض را دشوار می کند.
Q:آیا سفت کردن بیش از حد-می تواند به مفصل مسیر آسیب برساند؟A:بله، سفت کردن بیش از حد می‌تواند باعث ایجاد پیچ یا ترک در اجزای متصل مانند صفحات ماهی شود، بنابراین نباید از مقدار گشتاور مشخص شده تجاوز کرد.
Q:به غیر از خود پیچ چه چیزی باید بررسی شود؟A:مهره، واشر، واشر الاستیک، وضعیت رزوه و پوشش سطح باید به عنوان بخشی از یک بازرسی کامل مفصل بررسی شوند.
