آیا می توان از پروفیل ریل S18 برای جرثقیل ها استفاده کرد؟

آیا می توان از پروفیل ریل S18 برای جرثقیل ها استفاده کرد؟

بله،پروفیل ریلی DIN S18می توان برای جرثقیل ها استفاده کرد، اما فقط تحت مرزهای بار دقیق. به عنوان ریل سبک اروپایی (18.30 کیلوگرم بر متر) طبقه بندی می شود، به این معنی که از نظر ساختاری محدود بهباندهای جرثقیل سبک-وظیفه-کم تناژبه جای جرثقیل‌های سقفی{0} سنگین صنعتی.

هنگامی که از پروفیل های ریل سبک مانند S18 برای سیستم های جرثقیل استفاده می شود، آنها باید ظرفیت بار و پیکربندی چرخ ها را برای جلوگیری از خرابی مسیر در نظر بگیرند.

1. محدودیت های کاربرد جرثقیل ایمن برای S18

به دلیل تناسب باریک آن-الفارتفاع 93.0 میلی مترو الفعرض پایه 82.0 میلی متر-نمایه S18 برای برنامه‌های بلند کردن مقیاس کوچک-که در آن ریل‌های جرثقیل سنگین-(مانند سری DIN 536-) بیش از-مهندسی و گران هستند، ایده‌آل است.

حداکثر بار محور:حد عملیات ایمن مطلق برای ریل S18 است5.0 تن در هر چرخ/محور.

ظرفیت های معمولی جرثقیل:به طور گسترده ای برای جرثقیل هایی با ظرفیت بالابری کلی استفاده می شود1 تا 3 تنبسته به نحوه توزیع وزن مرده جرثقیل در چرخ های مسافرتی آن.

استقرارهای رایج:

• جرثقیل دروازه ای کارگاهی سبک (دستی یا موتوری سبک).

• بالابرهای مونوریل و ایستگاه های کاری جابجایی مواد.

• باندهای جرثقیل پل سقفی سبک با دهانه های کوتاه.

• سیستم‌های زمینی جرثقیل پشته‌ای ذخیره‌سازی خودکار (واحدهای-دانلود ASRS کم).

2. ریل سبک S18 در مقابل ریل جرثقیل اختصاصی (DIN 536)

اگر نیاز به بالابری شما بیش از چند تن است، ریل سبک S18 را با ریل جرثقیل اختصاصی (مانند A45 یا A45) جایگزین کنید.A75) ریسک های ساختاری را معرفی می کند. پروفایل های آنها برای کنترل الگوهای استرس کاملاً متفاوت طراحی شده است:

• نمایه شکل:ریل های جرثقیل اختصاصی دارای شکل مربعی کم، پهن و ضخیم با شبکه ای عظیم برای جذب بارهای عمودی عظیم و ضربه های جانبی شدید چرخ (خرچنگ جرثقیل) هستند. S18 بلند و باریک است که باعث می شود تحت فشارهای جانبی شدید مستعد پیچ ​​خوردن باشد.

• قدرت وب:ریل‌های جرثقیل دارای شبکه‌های{0}}ضخیم بیشتری برای جلوگیری از فلج شدن وب محلی هستند. S18 دارای یکوب 10.0 میلی مترکه برای بارهای توزیع شده روی تراورس ها مناسب است اما اگر در معرض بارهای ناگهانی و سنگین ناشی از چرخ دستی های صنعتی عظیم قرار گیرد، تغییر شکل می دهد.

3. قوانین مهندسی بحرانی برای استفاده از S18 در مسیرهای جرثقیل

برای اجرای موفقیت آمیز پروفایل S18 در طرح باند جرثقیل، طراحی مسیر باید از سه محدودیت فنی پیروی کند:

A. درجه فولاد R260 (GB U71Mn) را مشخص کنید

از خرید فولاد استاندارد R200 یا ساختاری Q235B برای مسیرهای جرثقیل خودداری کنید. چرخ های جرثقیل فشار تماسی شدیدی بر سر باریک 43.0 میلی متری ریل S18 وارد می کنند. مشخص کردنR260 درجه سختی سطحی بیشتر یا مساوی 260 HBW و استحکام کششی بیشتر یا مساوی 880 مگاپاسکال را فراهم می کند و از صاف شدن سر ریل به صورت جانبی ("قارچ شدن") در زیر چرخ های جرثقیل جلوگیری می کند.

ب. فاصله پشتیبانی را محدود کنید (پیچ خواب)

از آنجایی که S18 سختی خمشی عمودی کمتری نسبت به پروفیل های سنگین دارد، فضای بین تکیه گاه های ساختاری پایینی آن باید سفت شود. برای باند جرثقیل 3 تنی، صفحات فولادی یا تراورس ها نباید بیشتر از 500 میلی متر تا 600 میلی متر فاصله داشته باشند تا از افتادگی ریل بین تکیه گاه ها جلوگیری شود.

ج. جاهای خالی فلنج چرخ را بررسی کنید

سر ریل S18 تنها 43 میلی متر عرض دارد. مطمئن شوید که -چرخ‌های کالسکه انتهای جرثقیل، چرخ‌های دو فلنجی-یا تک‌فلنجی- هستند که به‌طور خاص برای پروفیل‌های ریل سبک طراحی شده‌اند، و گیره‌های بست شما در مسیر فلنج چرخ نزولی قرار نمی‌گیرند.

راهنمای انتخاب ریل جرثقیل

سوالات متداول

• امتیاز کششی بالای پروفیل ریلی 55Q S18 چگونه کارایی برق جرثقیل را تغییر می دهد؟

محدوده کششی 680 تا 880 مگاپاسکال انحراف مسیر عمودی را بین نقاط پشتیبانی محدود می کند و باند فرودگاه را در زیر وزنه های بالابر موضعی کاملاً صاف نگه می دارد. این سختی مواد مانع از حرکت مداوم چرخ جرثقیل در سربالایی بر روی ریل آویزان می‌شود و مقاومت غلتشی و توان مصرفی گاری‌های جرثقیل خودکار را به شدت کاهش می‌دهد.

• آیا می توان پروفیل ریل S18 را با استفاده از صفحات اسپلایس روی سیستم دروازه های سقفی متصل کرد یا جوشکاری اجباری است؟

در حالی که پیکربندی‌های حفره‌ای از قبل حفاری‌شده ما به‌طور تمیزی با صفحات ماهیگیری استاندارد برای مونتاژ مکانیکی سریع مطابقت دارند، جوشکاری میدانی برای کاربردهای دروازه‌های سقفی بسیار توصیه می‌شود. ترکیب کربن-منگنز امکان اتصال میدان تمیز را با استفاده از روش‌های ترمیت یا قوس الکتریکی فراهم می‌کند، که شکاف‌های مکانیکی مفصل را از بین می‌برد و از ضربه‌های سنگین ضربه چرخ جرثقیل از آسیب رساندن به تیرهای باند جلوگیری می‌کند.

• چرا وزن اسمی پروفیل S18 به کاهش کل هزینه های ساخت باند جرثقیل کمک می کند؟

جرم اسمی 18.30 کیلوگرم بر متر ظرفیت ساختاری قوی را فراهم می کند در حالی که برای مانورهای دستی سریع به اندازه کافی سبک باقی می ماند. این به خدمه نصب اجازه می‌دهد تا بدون اتکا به کامیون‌های جرثقیل سنگین- با ظرفیت بالا یا تنظیمات پیچیده دکل، بخش‌های مسیر را به‌سرعت بلند کرده، مستقر کرده و بر روی تیرهای کارگاهی بلند کنند.

در 24 ساعت یک پیشنهاد دریافت کنید

بهینه‌سازی اقتصاد حمل و نقل سبک{0}}به منبع‌یابی نمایه‌های یکنواخت ابعادی با پشتوانه اعتبارنامه‌های عرضه فراملی گسترده بستگی دارد.راه آهن GNEEریخته‌گری متالورژیکی پیشرفته را با کالیبراسیون آسیاب نورد خودکار برای توزیع مسیرهای S18 با یکپارچگی بالا، پیکربندی‌های سخت‌افزاری کامل- اروپایی، و مجموعه‌ای همه‌کاره از طبقه‌بندی‌های جهانی فولاد سازه‌ای ادغام می‌کند. چارچوب تولید ما وظایف برش سفارشی-به-طول و آماده‌سازی اتصالات میدانی متناسب را که مستقیماً با شماتیک‌های نصب منحصربه‌فرد شما تطبیق داده شده است را در بر می‌گیرد. امروز با دفتر مشاوره فنی ما ارتباط برقرار کنید تا تأییدیه‌های آزمایش مواد جامع را دریافت کنید، محدودیت‌های سازگاری سازه را تأیید کنید، و از یک قیمت‌گذاری مستقیم و شفاف- پروژه آسیاب متناسب با بودجه عملیاتی خود مطمئن شوید.