A گیره ریلییک جزء فنری{0}}با استحکام بالا است که برای مهار جابجایی ریل و حفظ تراز دقیق با اعمال نیروی رو به پایین و داخل روی پای ریل طراحی شده است. نقش آن تثبیت مسیر در حالی که امکان بازیابی الاستیک پس از بارگیری را فراهم می کند.GNEE RAILگیرههای ریلی برای خطوط راهآهن و صنعتی، از جمله سری SKL، گیرههای Nabla، سیستمهای Fast Clip، گیرههای E{0}}و گیرههای ریل جرثقیل، مناسب برای GB، UIC، DIN536، JIS، AS1085، BS11، و AREMA/ASCE همراه با استانداردهای فنی راهآهن، ارائه میکند.
| سری | تایپ کنید | سختی | مواد | زندگی خستگی | سطح | استاندارد |
| گیره ریل E | E1,E2,E3 | 44-48HRC | 60 Si2MnA: C: 0.56-0.64، منگنز: 0.60-0.90، Si: 1.60-2.00، Cr: ≤0.35، P: ≤0.03، S: ≤0.03 60Si2CrA: C: 0.56-0.64، منگنز: 0.40-0.70، Si: 1.40-1.80، Cr: 0.70-1.00 P: 0.03 ≤، S: 0.03 ≤ 55Si2Mn: C: 0.52-0.60، منگنز: 0.60-0.90، Si: 1.50-2.00، Cr: ≤0.35 P: ≤0.03، S: ≤0.03 38Si7:C:0.35-0.42،Mn:0.50-0.80، Si: 1.50-1.80، P: 0.03 ≤، S: 0.03 ≤ | برای Dia.18 3 میلیون سیکل است بدون شکستن برای Dia.20 5 میلیون سیکل است بدون شکستن | ساده (روغنی)، مشکی اکسید، رنگ آمیزی رنگی یا مطابق با نیاز مشتری. | DIN17221، BS970، GB/T1222 |
| E1609 | ||||||
| E1809 | ||||||
| E1817 | ||||||
| E2001 | ||||||
| E2006 | ||||||
| E2009 | ||||||
| E2055 | ||||||
| E2056 | ||||||
| گیره ووسلوه و گیره ریلی فورج شده | SKL1 | 42-47HRC | ||||
| کلیپ ریل روابط عمومی | PR309 | 44-48HRC | ||||
| PR401 | ||||||
| PR601 | ||||||
| PR85 | ||||||
| تولید سفارشی گیره های ریل با توجه به نقشه ها یا نمونه های شما در دسترس است! | ||||||
آیا می توان از گیره های ریل بعد از برداشتن مجدد استفاده کرد؟
گیره های ریل گاهی اوقات پس از برداشتن قابل استفاده مجدد هستند، اما تنها در صورتی که کاملاً معیارهای پذیرش مکانیکی و ابعادی را داشته باشند. در اکثر استانداردهای تعمیر و نگهداری راه آهن، استفاده مجدد فرض پیش فرض نیست-هر گیره برداشته شده باید به صورت جداگانه بازرسی و آزمایش شود، زیرا عملکرد ایمنی گیره به ظرفیت الاستیک باقیمانده (بار انگشت پا) و عمر خستگی آن بستگی دارد.
از دیدگاه مهندسی، استفاده مجدد به چندین عامل حیاتی بستگی دارد:
- ابتدا، عملکرد الاستیک (حفظ بار انگشت پا) باید تأیید شود. گیرههای ریل بهعنوان فنر عمل میکنند، و زمانی که گیره دچار تغییر شکل پلاستیک، کاهش تنش، یا ترک{1} میکرو شود، ممکن است دیگر نیروی گیره طراحیشده را حتی اگر طبیعی به نظر برسد، ارائه نکند. در عمل، گیرههای مورد استفاده مجدد باید بار اصلی انگشت پا و الزامات انحراف مشخص شده برای آن نوع گیره را برآورده کنند. اگر تست بار انگشت پا در محل در دسترس نباشد، سیاستهای نگهداری محافظهکارانه معمولاً به جای استفاده مجدد نیاز به تعویض دارند.
- دوم، شرایط بصری و ابعادی باید قابل قبول باشد. گیره ها باید عاری از ترک های قابل مشاهده، خوردگی بیش از حد، خم شدن دائمی، نقاط تماس مسطح، یا سطوح فرسوده یاتاقان در جایی که گیره با ریل یا شانه تماس دارد، نباشد. حتی عیوب سطحی کوچک نیز می تواند به نقاط شروع ترک خستگی تحت میلیون ها چرخه بار تبدیل شود.
- سوم، محیط سرویس و تاریخچه بارگذاری مهم است. گیرههای برداشتهشده از منحنیهای شعاع با سرعت بالا، سنگین-محموله-، پیچشها، یا ریلهای جرثقیل برای استفاده مجدد بسیار کمتر مناسب هستند زیرا تنش چرخهای بالاتر و نیروهای جانبی بیشتری را تجربه میکنند. در این مکان ها، استفاده مجدد به طور کلی توصیه نمی شود، حتی اگر گیره دست نخورده به نظر برسد.
- چهارم، شرایط پوشش باید در نظر گرفته شود. پوشش های محافظ مانند HDG، داکرومت یا لایه های اکسید به جلوگیری از خوردگی کمک می کنند. اگر روکش در حین برداشتن آسیب ببیند یا از قبل تخریب شده باشد، خوردگی تسریع میشود و عمر خستگی پس از نصب مجدد به میزان قابل توجهی کاهش مییابد.
گیره های راه آهن چگونه ساخته می شوند؟
گیرههای راهآهن (یا گیرههای راهآهن الاستیک) عمدتاً از{0}فولاد فنری درجه بالا (مانند 60Si2Mn) از طریق فرآیند آهنگری داغ، شکلدهی و عملیات حرارتی دقیق برای اطمینان از دوام و انعطافپذیری تولید میشوند. این فرآیند شامل برش میلههای فولادی، حرارت دادن آنها در دمای 950 تا 1000 درجه سانتیگراد، شکلدهی از طریق پرسهای هیدرولیک، خاموش کردن در روغن، و تمپر کردن برای دستیابی به سختی و چقرمگی مناسب است.
مراحل کلیدی تولید
- تهیه مواد اولیه:میلههای فولادی فنری با کیفیت بالا-بررسی شده و به طول دقیق مورد نیاز بریده میشوند.
- گرمایش:میله های برش خورده در یک کوره تا دمای 950 تا 1000 درجه سانتیگراد گرم می شوند تا فلز برای آهنگری چکش خوار شود.
- شکل دهی (فورنگ گرم):میله های گرم شده به یک پرس قدرت منتقل می شوند و در آنجا خم می شوند و با استفاده از قالب ها و فیکسچرهای طراحی شده خاص به شکل نهایی خود در می آیند.
- سخت شدن (کوئنچ):بلافاصله پس از شکلگیری، گیرهها به یک مخزن روغن کوئنچ منتقل میشوند تا به سرعت خنک شوند و به استحکام لازم و بالا دست یابند.
- معتدل کردن:برای بهبود چقرمگی و از بین بردن شکنندگی، گیره های خاموش شده تقریباً در دمای 350 تا 500 درجه سانتیگراد خنثی می شوند.
- درمان و بازرسی نهایی:گیره ها از نظر دقت و سختی ابعادی (اغلب 40-48 HRC) بررسی می شوند، برای محافظت در برابر خوردگی روغن کاری شده و بسته بندی می شوند.
GNEE RAILبه عنوان بزرگترین پایگاه تولید گیره و گیره ریلی در چین که واجد شرایط مناقصه پروژه های راه آهن در مقیاس متوسط و بزرگ است. علاوه بر این، GNEE RAIL تولید کننده گیره ریل الاستیک توسط وزارت راه آهن چین است و دارای گواهینامه ISO9001-2008 است. محصول گیره ریلی ما برای مونتاژ مسیر راه آهن برای مزایای نصب آسان در هنگام تخمگذار مسیر ایده آل است. نگهداری اقتصادی؛ دوام و طول عمر طولانی؛ تعویض سریع
اینجا را کلیک کنیدبرای به دست آوردن کاتالوگ محصولات دقیق GNEE RAIL.
