↵سیستم بست ریل و کلیپ
یک گیره E{0}}راه آهن یک استدستگاه بست فولادی فنری کششیکه پای ریل را از طریق شانه خواب آور محکم می کندانحراف الاستیک و مقاومت پیچشی-در میان بست های ریلی منحصر به فرد استخود{0}}نیروی بستنکه تحت بار دینامیکی افزایش می یابد، آن استنصب تک-جزئیبدون نیاز به مهره، پیچ و مهره یا عایق جداگانه به شکل اولیه، و اینهندسه بخش جهانیکه هم تراورس های بتنی و هم فولادی را در پروفیل های ریلی 30+ در خود جای می دهد. علیرغم شباهت بصری، انواع E{1}}کلیپ اساساً از نظر تفاوت دارندقطر میله، بار پنجه، کلاس خستگی و حفاظت در برابر خوردگی، جایگزینی متقابل-استاندارد را به عنوان یکی از دلایل اصلی گشاد شدن زودرس سنج تبدیل می کند.
مشخصات فنی:
| نوع | قطر میله | بار اسمی انگشت پا | حداکثر انحراف | مناسب بودن پوشش | محدودیت متمایز |
|---|---|---|---|---|---|
| PR601 | 18 میلی متر | 7.5-8.5 کیلونیوتن | 12 میلی متر | HDG، داکرومت | فقط راه آهن سبک؛<22.5t axle |
| PR401 | 20 میلی متر | 9.0-10.5 کیلونیوتن | 15 میلی متر | داکرومت، ژئومت | HDG ممنوع (خطر شکنندگی) |
| FC1504 | 20 میلی متر | 10.0-11.5 کیلونیوتن | 16 میلی متر | ژئومت، روی-فلکه | حمل و نقل سنگین؛ قابلیت 40 تن |
| e2009 | 20 میلی متر | 0.5 ± 9.0 کیلو نیوتن | 14 میلی متر | اکسید سیاه، داکرومت | استاندارد چینی؛ ضخامت وب خاص |
| SKL-نوع E-کلیپ | 18-20 میلی متر | 12-18 کیلونیوتن | 10-14 میلی متر | HDG (فقط کمتر یا مساوی 18 میلی متر) | با شانه های پاندرول قابل تعویض نیست |
| فولاد ضد زنگ | 20 میلی متر | 8.5-9.5 کیلونیوتن | 15 میلی متر | هیچ مورد نیاز نیست | درجه 316L; 50+ سال زندگی ساحلی؛ 30 درصد هزینه بالاتر |
محدوده عملکرد:
تناسب بارگذاری اجباری{{0}– بر خلاف میخ های پیچ با نیروی گیره ثابت، E-بار انگشت پا گیره15 تا 25 درصد تحت عبور چرخ افزایش می یابدبه دلیل انحراف پای ریل این عمل{1}}خود سفت شونده در برابر خزش تحت بارهای سنگین محور مقاومت می کند.
اصل پرتو پیچشی- عملکرد کلیپ به عنوان یکپیش{0}}نوار پیچشی تحت فشار، نه فنر کنسول. پایی که در حین نصب پیچ خورده است انرژی را در شعاع خم ذخیره می کند، نه در بخش مستقیم. این باعث توزیع فشار و سه برابر شدن عمر خستگی در برابر طرح های کنسول می شود.
زاویه تعامل شانه– بردار نیروی بستن می باشدعمودی نیست. تماس انگشت پا پای راه آهن در 38 درجه -42 درجه، ایجادجزء افقیکه ریل را روی صفحه گیج فشار می دهد. زاویه ناکافی → جابجایی جانبی. زاویه بیش از حد → انگشت پا تحت بار بلند می شود.
دیدگاه تعمیر و نگهداری و عملیاتی
- اکسید سیاه + روغن- کمترین هزینه، 3 تا 8 سال عمر در بالاست خشک. لایه اکسیدی فراهم می کندبدون حفاظت کاتدی; هنگامی که شکسته شود، فلز پایه 0.1-0.2 میلی متر در سال خورده می شود. نامناسب برای تونل، ساحلی یا مسیر مرطوب.
- Dacromet / Geomet- عمر 12 تا 20 سال.روی{0}}روکش ورقهای آلومینیومیضخامت 8-12 میکرومتر. بدون خطر تردی هیدروژنی حداکثر دمای سرویس 300 درجه (برای راه آهن نامحدود). ترجیحاً برای-سرعت بالا و ترافیک مختلط.
- -گالوانیزه گرم (HDG)– 25 تا 40 سال عمرمحدود به قطر میله کمتر یا مساوی 18 میلی متر. بخش ضخیم تر (20 میلی متر) در حین خروج از حمام روی خطر ترک خوردگی شکننده را به همراه دارد. مشخصات نیاز به آزمایش ضربه نمونه های تولیدی دارد.
↵سیستم بست گیره ریلی
این گزارش یک بررسی فنی مختصر از سیستمهای گیره راهآهن با تمرکز بر روی آنها ارائه میکندموقت/غیر{0}}عملکرد دائمی، بار اضطراری-مکانیک انتقال، و سازگاری با بخشهای ریل غیر استاندارد-. تجزیه و تحلیل عمداً از همپوشانی با بحث های قبلی در مورد گیره های الاستیک (E-Clip، SKL، Fastclip، Nabla)، میخ های پیچ، یا میخ های سگ جلوگیری می کند. تمرکز در اینجا استعملی و متمایز: بازیابی خروج از ریل، شرایط اضطراری شکستن ریل و کاربردهای ریل / بندر جرثقیل.
مشخصات فنی:
| نوع | کاربرد اولیه | سازگاری بخش ریلی | مکانیسم بستن | ویژگی بصری متمایز | اشتباه رایج{0}}انتخاب |
|---|---|---|---|---|---|
| GTR-1 / MCT (اورژانس) | پل شکسته ریلی | UIC54، UIC60، 115RE، 136RE | صفحه پل مرکزی + گیره دو انگشتی | شکستگی دهانه صفحه مرکزی بلند. پیکربندی چهار-پیچ | به عنوان کلیپ دائمی استفاده می شود (نادرست-به گشتاور مجدد هفتگی- نیاز دارد) |
| گیره ریل جرثقیل (FPA/FPD) | ریل جرثقیل بندری/صنعتی | A100، A120، A150، ASCE 171/175 | درگیری کناری-فک سر ریل | گیره سر ریل، نه پا. بدون تثبیت خواب | مشخص شده برای خط اصلی (محدودیت جانبی کافی) |
| گیره مشترک بلوکی عایق | اتصالات ریلی عایق شده | UIC54، UIC60 | صفحات جداکننده دی الکتریک + پیچ و مهره کششی | لایه های عایق فایبرگلاس/اپوکسی قابل مشاهده | گیره استاندارد نصب شده-شکل مدار سیگنال |
| گیره توقف بافر (کشویی) | جذب انرژی ضربه ای | UIC54، UIC60 | کشش لغزش کالیبره شده | سوراخ پیچ دراز؛ نشانگرهای سایش | گیره ثابت نصب شده-بدون عملکرد کشویی |
| گیره ساختمانی موقت | مرحله بندی پیمانکار | همه{0}}بخشهای مسطح پایین | U{0}}شکل ساده + تک پیچ مرکزی | طراحی مینیمالیستی؛ بدون کانتورینگ پای ریلی | مورد استفاده در مسیر دائمی (آسیب فرورفتگی) |
محدوده عملکرد:
بستن اضطراری ریل بریک (بازیابی ترافیک):
به دنبال شکستگی ریل یا شکست جوش، گیره های کششی (مانند GTR-1، MCT) در سراسر محل شکستگی اعمال می شود.ظرفیت انتقال بار: 80-120 کیلو نیوتندر هر جفت گیره سرعت عبور 20 کیلومتر در ساعت را بلافاصله بازیابی می کند. تعمیر دائمی در عرض 24-72 ساعت انجام می شود.
عملیات بازیابی و ریل گذاری مجدد:
ریل ها را در حین ریل گذاری جرثقیل به تراورس ها محکم می کند. از تغییر مسیر تحت بارهای بالابر (تا 200 تن) جلوگیری می کند. در فواصل 2 متری از طریق منطقه خروج از ریل اعمال می شود. پس از بازگشت چرخ ها به ریل برداشته می شود.
دیدگاه تعمیر و نگهداری و عملیاتی
- سرعت نصب و حذف (زمینه اضطراری):
- نصب دستی گیره:30-60 ثانیهبا استفاده از آچار ضربه ای یا سوکت ضامن دار. کاربرد گیره هیدرولیک:15-20 ثانیه. سرعت بسیار مهم است-در اختیار داشتن پنجره ها به طور متوسط 45-60 دقیقه.
- حفظ کشش پیچ و مهره (تغییر هفتگی-گشتاور):
- گیره ها بر نیروی بستن پیچ و مهره تکیه می کنند، نه هندسه فنر. لرزش باعث می شود10-15 درصد از دست دادن گشتاور در هفتهزیر ترافیک گشتاور مجدد هفتگی برای استفاده مداوم الزامی است. پس از 4-6 هفته، خطر آزاردهنده نخ تشدید میشود - گیرهها برداشته و سرویس شدند.
تگ های محبوب: گیره فولاد کربنی، تولید کنندگان، تامین کنندگان، کارخانه فولاد کربنی در چین, فرآیند تولید کلیپ های راه آهن الاستیک, Nuwe treinknipsels, بست کلیپ ریلی, پوشش عایق کلیپ ریلی, Spoorgreepmark, کلیپ های چفتی ریلی
