↵سیستم بست گیره ریلی
گیره راه آهن یک وسیله چفت کننده سفت و سخت یا نیمه سفت- است که برای گرفتن فیزیکی پای ریل طراحی شده است و معمولاً اجزای متعددی مانند شانه، پیچ و صفحه را برای ایجاد یک اتصال مکانیکی قفل شده با تراورس یا پایه ترکیب میکند.
بر خلاف گیره های الاستیک که به نیروی فنر متکی هستند، گیره ها اغلب از طریق تداخل مکانیکی مستقیم یا کشش پیچ عمل می کنند و یک مهار مثبت تر اما کمتر بخشنده در برابر حرکت ریل ایجاد می کنند.
آنها معمولاً با استفاده از ابزارهای استاندارد مانند آچارها و درایورهای گشتاور نصب می شوند، با تنظیماتی که با سفت کردن پیچ و مهره ها در یک بار قبلی مشخص شده- انجام می شود.
مشخصات فنی:
| نوع / مدل گیره | کاربرد اولیه | مکانیزم بستن معمولی | مواد کلیدی | ویژگی متمایز کننده |
|---|---|---|---|---|
| گیره ریلی Fist® Grip | مسیرهای جرثقیل صنعتی | پیچ دوقلو که فک را روی پای ریل فشار می دهد | فولاد آهنگری | امکان تنظیم ارتفاع ریل را فراهم می کند |
| گیره جهانی KLAW® | ریل محافظ و مسیر عمومی | تک پیچ که یک پنجه چرخان را فعال می کند | فولاد ریخته گری | نصب سریع یک-پیچ |
| گیره شانه الاستیک Bemo® | مسیر دال و ریل تعبیه شده | شانه پیچ شده با پد الاستیک یکپارچه | چدن داکتیل | شانه سفت و سخت را با عنصر الاستیک ترکیب می کند |
| گیره انبساط اسلاید | درزهای انبساط پل | امکان اسلاید طولی در محدوده تعریف شده را فراهم می کند | فولاد با استحکام بالا- | انبساط حرارتی را بدون از دست دادن چسبندگی در خود جای می دهد |
| ضد-گیره خزش/لنگر | نمرات و مناطق ترمز | ریل قفل کننده سیستم گوه یا پیچ به تراورس | فولاد آلیاژی | به طور خاص برای مقاومت در برابر حرکت ریل طولی طراحی شده است |
دیدگاه عملکردی و مهندسی
پیست های جرثقیل و صنعتیدر بنادر، کارخانههای فولاد، و کارخانههای کشتیسازی، جایی که بارهای نقطهای شدید ناشی از ماشینهای سنگین مستلزم استحکام مطلق و جلوگیری از چرخش ریل-است.
ریل های محافظ (چک ریل) در منحنی ها و پیچ های تیز، که در آن گیره ها مهار جانبی مثبت مورد نیاز برای هدایت فلنج چرخ و جلوگیری از خارج شدن از ریل را فراهم می کنند.
اتصالات ریلی و اتصالات بلوک عایق، که در آن میله های مفصلی (صفحات ماهی) اغلب با استفاده از گیره های تخصصی برای حفظ تراز و عایق الکتریکی به جای خواب محکم می شوند.
دیدگاه تعمیر و نگهداری و عملیاتی
- بررسی اولیه کشش پیچبسیار مهم است و به دلیل ته نشین شدن و جابجایی سریع قطعات، ظرف 24{1}}48 ساعت پس از نصب انجام می شود.
- چرخههای مکرر پیچش مجدد-اغلب مورد نیاز است، به خصوص در محیطهای{0}}با ارتعاش بالا مانند محوطههای صنعتی، معمولاً هر 3 تا 12 ماه بسته به ترافیک.
- بازرسی بصری برای ترک های سایش و خستگیدر بدنه گیره یا پیچ و مهره ها سالانه با تمرکز بر نقاط تمرکز تنش انجام می شود.
تگ های محبوب: گیره مسیر راه آهن میخ، تولید کنندگان، تامین کنندگان، کارخانه گیره مسیر راه آهن چین, Spooruitbreidingsgewrig, عایق ریلی, عملکرد پد راه آهن, روپوش پلاستیکی ریلی, عملکرد روپوش پلاستیکی ریلی, کراوات
