مسیر راه آهن به عنوان یک سازه پایدار که عمدتاً از خواب ریلی ، ماهی ریلی و اتصال دهنده های ریلی مانند کلیپ ریلی ، صفحه کراوات راه آهن ، سنبله راه آهن و غیره شناخته می شود ، شناخته شده است. این حمل و نقل قطارها را از طریق فراهم کردن سطح قابل اعتماد برای چرخ های آنها تضمین می کند. در کشورهای مختلف ، مسیرهای راه آهن متفاوت خوانده می شود ، مانند اصطلاحات انگلیسی انگلیسی و UIC ، اغلب به عنوان مسیر راه آهن در حالی که مسیر راه آهن عمدتاً در ایالات متحده خوانده می شود ، از آن به عنوان مسیر راه آهن یاد می شود.
در مورد توسعه مسیر راه آهن ، سابقه طولانی دارد. اولین مسیر ریلی از چوب ساخته شده بود و حدود 50 سال ادامه داشت. بعداً به منظور کاهش سایش مسیرهای ریلی چوبی ، تسمه های آهنی بیشتر به ریل های چوبی اضافه می شدند. سپس آن را دنبال کرد و به طور گسترده توسط ریل های چدن استفاده شد. و در روزهای اخیر ، ریل های فولادی عمدتاً در یک فرآیند ریخته گری مداوم قرار می گیرند. با گذشت سالها ، شکل ریل بسیار تغییر کرده است. از زمان اولین بار در سال 1831 ، بخش "T" در آمریکای شمالی استاندارد بوده است.
خوابهای ریلی
خواب ریلی بخش مهمی از مؤلفه راه آهن است. به طور کلی ، به آن پیوندهای راه آهن ، اتصالات راه آهن یا متقاطع نیز گفته می شود. به منظور حفظ فاصله صحیح سنج ، خواب ریلی معمولاً بین دو مسیر ریلی قرار می گیرد.
بیش از صد سال است که روابط راه آهن برای برآورده کردن نیازهای مختلف مسیرهای مختلف راه آهن ایجاد شده است. با توسعه آهنگ های فولادی ، خواب آور فولاد ظاهر شد و در انگلستان رایج بود. بعداً ، بین خط نورنبرگ و بامبرگ در آلمان در سال 1906 ، خواب بتونی رخ داد. در زمان اخیر ، از خواب های بتونی به طور گسترده در حمل و نقل مسیرهای ریلی به ویژه در اروپا و آسیا استفاده می شود. علاوه بر این ، هنوز هم انواع خاصی از خواب آور راه آهن مانند پیوندهای کامپوزیت پلاستیکی وجود دارد که در حمل و نقل ریلی نیز به کار می روند.
صفحه ریلی
صفحه ماهی ریلی ، که به آن نوار مفصل ریلی یا نوار شکاف نیز گفته می شود ، یک نوار فلزی است که به انتهای دو ریل پیچیده شده است تا به هم بپیوندد. بیشتر در راه آهن سبک ، راه آهن سنگین و جرثقیل استفاده می شود. به طور کلی ، پیچ های ماهی همیشه در اولایی در بخشی از بست انتخاب می شوند. این شامل پیچ ماهی ، واشر مسطح و واشر بهاری است. و هر دو صفحه ماهی بیشتر به چهار یا شش لباس پیچ ماهی احتیاج دارند. صفحه ماهی راه آهن ارتباط مهمی بین دو ریل است. بنابراین اگر کیفیت صفحه ماهی ریلی ضعیف باشد ، نتیجه ناشی از آن غیرقابل تصور خواهد بود. برای کاربردهای مختلف ، صفحه ماهی راه ریلی دارای استانداردهای بسیاری از جمله مفصل راه آهن استاندارد Arema ، صفحات ماهی راه آهن استاندارد UIC ، صفحه ماهی ریلی BS و غیره است.
اتصال دهنده
در میان اجزای مسیر ریلی ،اتصال دهنده های راه آهنبخش مهمی هستند این امر می تواند عملکرد حمل و نقل ریلی را از طریق اتصال ریل های مسیر با اتصالات ریلی و خواب ریلی تضمین کند. و همچنین از آن برای رفع موقعیت صحیح آهنگ ها برای جلوگیری از جابجایی افقی و عمودی و همچنین چرخش استفاده می شود. علاوه بر این ، خاصیت خاصیت ارتجاعی و عایق نیز به اتصال دهنده های ریلی کمک می کند تا در تنظیم سنج خوب عمل کنند.
در زمان فعلی ، انواع مختلفی از اتصال دهنده های راه آهن در بازار جهانی وجود دارد ، مانند برخی از اتصال دهنده های راه آهن گسترده و عمدتاً مورد استفاده:Vossloh W Typeدر آلمان ،کلیپ سریعدر انگلستان ، Stedefچفت کننده نابلا, اتصال دهنده نوع روابط عمومیوتاتصال دهنده RNدر فرانسه آنها با سایر مؤلفه ها به عنوان واحدهای مستقل مونتاژ می شوند ، که می توانند به عنوان یک کل برطرف شوند و همچنین می توانند تحت نیروهای عمودی ، طولی و عرضی کنترل شده برای جلوگیری از جابجایی بیش از حد ارائه دهند.
سنبله های راه آهن
درسنبله راه آهن، با یک سر افست ، بیشتر برای تأمین ریل و صفحات پایه به پیوندهای راه آهن در مسیر استفاده می شود. در سال 1832 ، رابرت لیوینگستون استیونز اولین سنبله راه آهن را اختراع کرد و اولین استفاده از رکورد سنبله راه آهن است. در روزهای گذشته ، سنبله های ریلی با یک چکش سنگین با دست به خواب کشیده شدند. سنبله راه آهن با تأثیر وضعیت صنعتی شدن در ایالات متحده در اوایل قرن نوزدهم اختراع شد. بر اساس استفاده از صندلی های چدن سنگین و گران قیمت برای ایمن کردن ریل های شکل T {6} در آن دوره ، استیونز یک پایه پشتیبان را به ریل T اضافه کرد که می تواند با یک سنبله ساده ثابت شود. بعداً در سال 1982 ، این سنبله به بسترهای مشترک ریلی تبدیل شد و تا به حال ، هنوز هم رایج ترین اتصال دهنده های ریلی در آمریکای شمالی است.
اندازه مشترک سنبله ریلی از 9 تا 10/16 اینچ مربع تا 5.5 تا 6 اینچ متغیر است. در مورد عملکرد اصلی سنبله راه آهن ، عمدتاً برای حفظ موقعیت صحیح سنج استفاده می شود. به طور کلی ، ضمیمه هنگام اتصال صفحات کراوات تا حد امکان قوی ساخته می شود. در میان سنبله های ریلی موجود در بازار ،سنبله سگاستفاده گسترده ای است. درست مانند سنبله برش ، سنبله سگ نیز در بخش افقی مربع است. اما سنبله سگ دارای یک سر نافذ است. و سر راه آهن از هر طرف دو لبه دارد تا احساس سر سگ را نشان دهد. سنبله های راه آهن همیشه از فولادها ساخته می شوند.
علاوه بر این ، هنوز هم بسیاری از مؤلفه های دیگر مسیرهای ریلی مانند پیچ ریلی ، صفحه کراوات یا لنگر ریلی و غیره وجود دارد. آنها کل سیستم راه آهن را تشکیل می دهند و نقش مهمی در عملکرد مسیرهای ریلی ایفا می کنند. در یک کلام ، بدون هیچ یک از مؤلفه ها ، حمل و نقل نمی تواند در عملکرد عادی باشد.
