راه آهن جرثقیلیک زمینه ترکیبی از مهندسی مکانیک و مهندسی عمران است. به طور کلی ، مهندسان مکانیک فقط بر مشکلات لباس عملیاتی تمرکز می کنند و مهندسان عمران فقط به ایمنی و قابلیت اطمینان ساخت و سازهای مسیر اهمیت می دهند. در مورد بخشی از بین ، به دلیل کوتاه بودن تکنسین های مهندسی حرفه ای ، همیشه برخی از مشکلات ریل جرثقیل وجود دارد.
در حال حاضر ، بیشتر راه حل برای رفع راه آهن جرثقیل مطابق با طراحی استاندارد مسیر راه آهن طراحی شده است. روش سنتی اتصال ریلی میله های مشترک ریلی را اتخاذ می کند ، اما بهتر است از راه آهن جرثقیل استفاده کندسیستم بست ریلی جرثقیلبشر اما چرا از چسباندن ریلی جرثقیل استفاده می کنیم؟ اگر یک جرثقیل سرعت بسیار کمی در حال اجرا ، فرکانس کار کم و فشار کم- فشار داشته باشد ، در تلاش است تا سیستم سنتی رفع ریلی را اتخاذ کند. اگر جرثقیل از سرعت بالایی ، فرکانس کار زیاد و فشار چرخ بالا برخوردار باشد ، سیستم تثبیت سنتی تأثیر بدی در راه آهن جرثقیل ایجاد می کند. در واقع ، با به روزرسانی فناوری ، تناژ جرثقیل بیشتر و بزرگتر می شود ، فرکانس کار نیز بیشتر و بیشتر می شود. سیستم رفع ریلی سنتی نمی تواند برای نیاز به توسعه جرثقیل سازگار باشد ، به همین دلیل دانستن سیستم چسباندن خط ریلی جرثقیل مهم است.
بازار بستنی جرثقیل
در چین ، سیستم رفع ریلی سنتی نیاز به سرمایه گذاری کم ، اما هزینه نگهداری بالایی دارد. در مورد هزینه مهره برای جرثقیل ها و شکستگی شافت انتقال ، چه رسد به از دست دادن غیرمستقیم تولید شده توسط توقف کار. Gantrex یک سازنده معمولی سیستم بستری جرثقیل است. امروزه ، سیستم چفت و چفتگی جرثقیل Gantry به عنوان قابل اطمینان ترین و هزینه {3} type نوع مؤثر بستر جرثقیل شناخته می شود. بنابراین ما سیستم بست ریلی جرثقیل را با توجه به داده های سیستم چفت و بست ریلی جرثقیل Gantry تجزیه و تحلیل می کنیم.
مشکلات شایع سیستم چسباندن ریلی برای راه آهن جرثقیل
- برای سیستم بستری ریلی سنتی ، ریل ها توسط مفصل ریلی وصل می شوند. یک مفصل بین دو ریل وجود دارد ، هنگامی که جرثقیل از طریق مفصل ریلی ، لرزش قوی عبور می کند ، ضربه به سازه آسیب می رساند.
- با توجه به بار از مسیر ، پیچ و پیچ ماهی که اغلب سست می شوند ، که نیاز به تعمیر و نگهداری بدون برنامه دارند.
- هنگامی که مسیر ریلی پوشیده و لنگ است ، مفصل در جای خود قرار می گیرد و تغییر شکل می دهد. انجام تنظیم جانبی دشوار است.
- بعضی اوقات ، تخت بتونی زیر ریل ها شکسته می شود ، مفصل ریلی غرق می شود.
- بخشی از مسیر راه آهن در منحنی شکل S - در امتداد خط محوری خم می شود.
- کلیپ های ریلی مشترک می توانند راه آهن جرثقیل را مجبور کنند.
اجزای بستر جرثقیل
پد لاستیکی
پد لاستیکیساخته شده از ضد - ساینده ، فشار -} اثبات ، ضد - اکسیداتیو ، uviofast ، گریس -} اثبات لاستیک مصنوعی. در سطح پد راه آهن شیارهایی وجود دارد که اتصال نزدیک بین پایه ریلی و پد لاستیکی ریلی را حفظ می کند و سایش پد ریلی را کاهش می دهد. دیسک فولادی در وسط پد برای افزایش استحکام جانبی پد وجود دارد. عرض دیسک فولادی به طور کلی نازک است و برای حمل و نقل آسان است. عرض دیسک فولادی متناسب با عرض پد راه آهن است.
کلیپ های جرثقیل
کلیپ جرثقیل راه آهن Gnee با کلیپ های ریلی معمولی متفاوت است. بخش خاصی از لاستیک ولکانیزه وجود دارد و به صورت عمودی راه آهن جرثقیل را با نیروی الاستیک فشرده می کند. راه آهن جرثقیل از راه آهن Gnee دارای عملکرد قفل جانبی و خود- است و پایه توسط فرآیند جعل ساخته می شود. فلز جعلی می تواند ساختار و خاصیت مکانیکی آن را بهبود بخشد. در مقایسه با قطعه جعلی از همان مواد ، قطعه ریخته گری دارای خاصیت مکانیکی کمتری است.
سیستم چسباندن ریلی جرثقیل نیاز شدید به نیروی بستن و نیروی جانبی هر مجموعه از کلیپ جرثقیل دارد. با توجه به پایه باید دارای نیروی جانبی متناوب عظیم از صفحه کراوات باشد ، کلیپ جرثقیل راه آهن Gnee دارای استاندارد بالایی از مواد و جوشکاری پایه است. به طور کلی ، Crane Clip فرآیند جعل را اتخاذ می کند ، که دارای امنیت خوبی است ، عمر طولانی.
راه آهن جوش خورده مداوم
اتصال ریلی روش جوشکاری را اتخاذ می کند ، که به کلیپ های جرثقیل متغیر نیاز دارد. روش جوشکاری مجاز است هنگام گرم شدن یا خنک شدن راه آهن ، دراز و کوتاه شود.
غده
در مقایسه با سیمان معمولی ، Grout دارای ویژگی های عملکرد قدرت اولیه-} عملکرد قدرت ، سیالیت خوب و قدرت فشاری بالا است. پس از قالب گیری ، گروت هیچ انقباض پلاستیکی ندارد.
چرا از سیستم چسباندن ریلی جرثقیل برای جایگزینی اتصال دهنده های ریلی سنتی استفاده می کنیم؟
بدیهی است ، چسباندن ریلی جرثقیل مناسب تر از چسباندن ریلی سنتی برای رفع راه آهن جرثقیل است. به یک کلام ، سیستم چفت زدن به جرثقیل می تواند کمبود سیستم بستر سنتی را تشکیل دهد.
1 ، تعمیر راه آهن جرثقیل سنتی به صفحه ماهی ریلی پیوسته است ، بین دو انتهای ریل شکاف وجود خواهد داشت. مسیرهای ریلی را نمی توان به یک قسمت مداوم وصل کرد. هنگامی که قطار از مفصل ریلی عبور می کند ، این شکاف لرزش ایجاد می کند. لرزش مکرر پیچ و مهره های جرثقیل و پیچ و مهره های ماهی را از دست می دهد ، همچنین منجر به آسیب های بسیار دیگر به راه آهن جرثقیل یا جرثقیل می شود.
راه حل: روش جوشکاری مؤثرترین روش برای حل مشکل مشترک است. روش جوشکاری نیاز به کلیپ راه آهن جرثقیل قابل تنظیم دارد.
2 ، راه آهن جرثقیل توسط نورد داغ ساخته می شود و پایه ریلی معمولاً دارای سطح ناهموار است. در دوره اولیه ، سطح تماس بین بتن و مسیر ریلی همان پایه ریلی خواهد بود. در حالی که گسترش طولی مسیر ریلی ناشی از انبساط حرارتی و انقباض در هنگام کار جرثقیل به اوج می رسد ، فشار ذرات را خرد می کند. بارها و بارها ، بستر بتونی آسیب خواهد دید.
راه حل: برای حل مشکلات فوق ، قرار دادن صفحه فولادی بین مسیر ریلی و سطح بتونی. پد راه آهن بستر جرثقیل فشار مثبت را کاهش می دهد. Grout of Crane Rail System همچنین محافظت از بتن را فراهم می کند. صفحه فولادی و سیمان همراه با گروت. گروت دارای اندازه پایدار و نقدینگی مناسب است که نصب آن آسان است و همچنین می تواند از انقباض پلاستیک جلوگیری کند.
3 ، کلیپ های ریلی سنتی برای رفع صفحه فولادی مستقیماً روی پیچ لنگر قرار دارد. نیروی جانبی تولید شده توسط عمل جرثقیل از طریق پیچ لنگر و عبور به بستر بتونی. هنگامی که نیروی جانبی بسیار بزرگتر از استحکام نهایی تختخواب بتونی باشد ، تخت شکسته و پیچ لنگر از بین می رود.
راه حل: پیچ و پیچ لنگر و جرثقیل را به طور جداگانه تنظیم کنید. از پیچ لنگر فقط برای رفع صفحه فولادی استفاده می شود ، نیروی جانبی به طور مساوی به پیچ لنگر منتقل می شود و بستر بتونی نیروی کمتری را می پذیرد. مسیر ریلی توسط کلیپ های جرثقیل چسبانده می شود.
4 ، هنگامی که جرثقیل در امتداد مسیر ریلی جرثقیل اجرا می شود ، پایان راه آهن به صورت عمودی باقی می ماند و ظرفیت بلند کردن بزرگ ظاهر می شود. ظرفیت بلند کردن می تواند پیچ و مهره های مسیر را از دست بدهد یا شکسته شود.
راه حل: سیستم چسباندن ریلی جرثقیل دارای یک پد لاستیکی است ، می تواند پیچ های جرثقیل را از شل یا شکستگی محافظت کند.
