در حین کار با قطار ، چرخ ها نیروهای عمودی ، جانبی و طولی را در مسیر تولید می کنند. این نیروها ، همراه با بارهای پویا ، باعث می شوند که ریل ها در یک موج {1} مانند حالت خم شوند و باعث ایجاد فشار طولی می شوند که می تواند ریل ها و حتی خواب آور را تغییر دهد. این حرکت به نام Rail Creeping نامیده می شود.
علل اصلی عبارتند از:
- انحراف ریلی تحت بارهای پویا (علت اصلی)
- نیروهای طولی از نورد و ترمز چرخ
- تغییر دما در ریل
- تأثیرات چرخ در اتصالات ریلی
- فشار چسباندن ضعیف یا دستگاه های خزنده ضد-
- مقاومت بالاست کم
- انحراف ریلی علت اصلی است ، در حالی که سایر عوامل باعث افزایش خزنده می شوند.
لنگرهای راه آهن ساخته شده در یک قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه راه آهن ، یعنی "خزنده" راه آهن ، ناشی از تغییر دما ، نمرات ، الگوهای ترافیکی و عمل ترمز قطارها ، ساخته شده است.
راه آهنبرای پاسخگویی به موضوعات و خواسته های مختلف ، مجریان ریلی را برای انواع مختلف ریلی فراهم می کند. فرآیندهای تولید لنگرگاه کراوات ما اطمینان می دهد که لنگرگاه های کراوات ریلی ما عملکرد غالب در مسیر باقی خواهند ماند. کارکنان حرفه ای ما هر زمان که لازم باشد ، تخصص و نقل قول های به موقع را برای هر آنچه لازم است ارائه می دهد.
مشخصات لنگرهای ریلی
| نوع | مورد استفاده در 50 کیلوگرم ، 85 کیلوگرم ، 90 /91LB ، 115RE /136RE ، UIC54 و UIC60 راه آهن یا انواع دیگر در نقشه های مشتریان. | ||
| مادی | 60si2mna | 45# | qt500-7 |
| ترکیب شیمیایی (٪) | ج: 3.60-3.80 ، منگنز: کمتر از یا مساوی با 0.6 ، SI: 2.50-2.90 ، P: کمتر یا مساوی با 0.08 ، S: کمتر از یا مساوی 0.025 | ||
| C: 0.56-0.64 ، MN: 0.60-0.90 ، SI: 1.60-2.00 ، CR: کمتر یا مساوی با 0.35 ، P: کمتر از یا مساوی 0.03 ، S: کمتر از یا مساوی 0.03 | C: 0.42-0.50 ، MN: 0.50-0.80 ، SI: 0.17-0.37 ، CR: کمتر از یا مساوی با 0.25 ، P: کمتر از یا مساوی 0.035 ، S: کمتر از یا مساوی 0.035 | ||
| سطح | ساده (روغنی) ، نقاشی رنگی ، روی رنگ روی یا HDG | ||
| استاندارد | AS1085.10-20002 ، DIN ، ISO-9001 | ||
