برای خطوط یکپارچه فوق العاده طولانی باید به چه چیزی توجه شود

هنگامی که یک خط یکپارچه فوق العاده طولانی قفل شد ، به دلیل طول فوق العاده طولانی ، وضعیت قفل آن آسان نیست. به عنوان مثال ، هنگامی که دمای راه آهن قفل نادرست است و نیروی محوری به طور ناموزون توزیع می شود ، فقط می توان تنظیمات محلی را انجام داد ، و انتشار کل راه آهن تقریباً غیرممکن است. بنابراین ، "قفل کردن دمای ریلی به طور دقیق" برای خطوط یکپارچه فوق العاده طولانی از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

برای این منظور ، لازم است موارد زیر را انجام دهید:

1. ردیابی و نظارت:

در هنگام تعمیرات اساسی و تعویض ریل ها ، بخش مهندسی باید پرسنل فنی مسئول خطوط بدون درز را برای ردیابی و نظارت بر تنظیم دمای ریلی قفل در حین ساخت و ساز اعزام کند. این که آیا مبنای دمای ریلی قفل تعیین شده توسط واحد ساخت و ساز قابل اعتماد است. آیا اندازه گیری دمای ریلی شیار و دمای ریلی شیار راه آهن جدید دقیق و به موقع است. در حین کشش دمای پایین ، خواه اختلاف دمای کشش و مقدار کششی به درستی مشخص شود ، چه کشش یکنواخت باشد و غیره ، باید با دقت کنترل شود ، مورد بازرسی و ثبت قرار گیرد. پذیرش دقیق هنگامی که پروژه پذیرفته شد ، اطلاعات مربوط به ضبط دمای ریلی قفل باید کامل شود و در عین حال ، باید یک به یک بررسی و تأیید شود. در صورت شک و تردید ، باید به وضوح تأیید شود.

2. بررسی نهایی:

پس از پذیرش پروژه ، بخش مهندسی باید اندازه گیری استاندارد موارد جدول طول ریلی را در بخش پذیرش انجام دهد ، نقاط مشکوک را حذف کرده و مقدار دمای ریلی قفل شده هر بخش را محاسبه کند. سپس یک بررسی نهایی در مورد ردیابی و نظارت ، داده های پذیرش و اندازه گیری استاندارد انجام می شود و دمای ریلی قفل شده به عنوان پایه ای برای مدیریت آینده استفاده می شود.

3. نظارت روزانه:

در مدیریت روزانه ، شمع های مشاهده خزنده و نقاط علامت گذاری برای کالیبراسیون طول ریلی باید به طور مرتب مشاهده و در برابر یکدیگر بررسی شوند. اگر جابجایی بین دو تکه مشاهده یافت شود ، نقاط علامت گذاری بین دو تکه مشاهده بیشتر اندازه گیری می شود تا بخش واقعی که در آن جابجایی رخ می دهد ، بررسی شود. پس از تأیید ، تنظیم استرس موضعی انجام می شود تا آن را یکنواخت کند.