دو نوع اصلی لنگر ریل و نحوه جلوگیری از خزش ریل

لنگرهای ریلی چیست و چرا مسیرها به آنها نیاز دارند؟

لنگرهای ریل اجزای اتصال دهنده ای هستند که مستقیماً روی پایه ریل اعمال می شوند و در مقابل تراورس قرار می گیرند تا از حرکت طولی ریل جلوگیری کنند. در حین کار قطار، کشش، ترمز و تغییرات دما نیروهای طولی ایجاد می کند که می تواند ریل را جابجا کند و حتی تراورس ها را در طول مسیر بکشد. این پدیده به عنوان خزش راه آهن یا خزیدن خط شناخته می شود. خزش ریل باعث ایجاد شکاف های ناهموار ریل و کج بودن تراورس می شود که می تواند به ساختار ریل آسیب جدی وارد کند و ایمنی ترافیک را به خطر بیندازد. لنگرهای ریل با ایجاد یک سطح بزرگ یاتاقان در برابر پایه ریل و تراورس، از بریدگی و سایش کراوات جلوگیری کرده و عمر کاری تراورس ها را طولانی تر می کند.

دو نوع اصلی لنگر ریلی

لنگرهای ریلی برای وزن ریل و عرض پایه خاص تولید می شوند و می توان آنها را به دو نوع اصلی طبقه بندی کرد.

روی لنگرهای ریلی- برانید

درایو{0}}روی لنگر ریل با راندن آن بر روی پایه ریل با چکش یا تجهیزات مکانیکی اعمال می‌شود. این سریع نصب می شود و به طور گسترده در خطوط-سرعت بالا و سنگین-که سرعت نصب مزیت محسوب می شود، استفاده می شود. پس از نشستن، لنگر پایه ریل را محکم گرفته و نیروهای طولی را به تخت خواب و مسیر منتقل می کند.

لنگر ریلی نوع فنری

لنگرهای ریلی نوع فنری از فولاد فنری الاستیک ساخته شده اند و پایه ریل را از طریق عمل فنر همراه با اصطکاک محکم می کنند. خاصیت ارتجاعی آن‌ها به آن‌ها اجازه می‌دهد حتی زمانی که ریل در زیر بارهای عبوری خم می‌شود، چسبندگی محکمی داشته باشند و مقاومت ثابتی در برابر خزش در طول عمر طولانی ایجاد کند.

مواد و ترکیب شیمیایی

لنگرهای ریلی معمولاً از فولاد فنری، فولاد کربن متوسط ​​یا چدن شکل‌پذیر بسته به نیاز خدمات تولید می‌شوند. جدول زیر مواد رایج و ترکیب شیمیایی آنها را فهرست می کند.

روکش های سطح موجود شامل رنگ روغن ساده، رنگ آمیزی، رنگ روی و گالوانیزه گرم می باشد. محصولات مطابق با استانداردهایی مانند AS 1085.10:2002 و الزامات DIN تحت سیستم مدیریت کیفیت ISO 9001 تولید می شوند.

پروفایل های ریل و انتخاب لنگر

لنگرهای ریلی برای طیف گسترده ای از پروفیل های ریلی از جمله ریل های 50 کیلوگرمی، 85 کیلوگرمی، 90/91 پوندی، 115RE، 136RE، UIC54 و UIC60 تولید می شوند و پروفیل های دیگر را می توان از روی نقشه های مشتری ساخت. برای مسیرهای ریلی سنگین مانند 50 کیلوگرم، 70 پوند، 80 پوند و 90/91 پوند، فولاد فنر 60Si2MnA به دلیل استحکام بالا و مقاومت در برابر خستگی، انتخاب ارجح است. یک لنگر معمولی 60Si2MnA حدود 800 گرم در هر قطعه برای این پروفیل ها وزن دارد و همان ماده معمولاً در تمام محدوده ریل سنگین مشخص می شود.

ملزومات نصب و نگهداری

لنگر باید با وزن ریل و عرض پایه قسمت مسیر مطابقت داشته باشد. در حین نصب، اطمینان حاصل کنید که لنگر کاملاً روی پایه ریل قرار گرفته و در تماس محکم با سمت تختخواب است. لنگرها را به‌عنوان بخشی از گشت‌های مسیر به طور منظم بازرسی کنید و از نظر شلی، تغییر شکل یا خوردگی، به‌ویژه در منحنی‌ها و مکان‌هایی که ترمز مکرر دارند، بررسی کنید. هر لنگر را که ترک خوردگی یا از بین رفتن کشش فنر را نشان می دهد، تعویض کنید، و بعد از تعمیر ریل یا تعویض تختخواب، لنگرها را دوباره-گشتاور یا دوباره{4}} قرار دهید.

باورهای غلط رایج

یک تصور غلط رایج این است که لنگرهای ریلی بارهای قطار عمودی را حمل می کنند. در واقع وظیفه آنها فقط مقاومت در برابر نیروهای طولی است و بارهای عمودی توسط صندلی ریلی و سیستم بست حمل می شود. تصور اشتباه دیگر این است که یک اندازه لنگر برای همه ریل ها مناسب است. از آنجا که عرض پایه ریل با مشخصات ریل متفاوت است، لنگرها باید طوری انتخاب شوند که با وزن دقیق ریل و ابعاد پایه خط مطابقت داشته باشند.

سوالات متداول

Q:وظیفه اصلی لنگر ریلی چیست؟A:لنگر ریلی از حرکت طولی ریل که به خزش ریل معروف است با انتقال نیروهای طولی به بستر و بستر مسیر جلوگیری می کند.

Q:دو نوع لنگر ریلی چیست؟A:دو نوع اصلی عبارتند از لنگر درایو{0}}روی ریل و لنگر ریلی نوع فنری.

Q:چه موادی برای لنگر ریل استفاده می شود؟A:بسته به نیاز خدمات، مواد متداول عبارتند از فولاد فنری 60Si2MnA، فولاد کربن متوسط ​​45 و چدن داکتیل QT500-7.

Q:چرا خزش ریل اتفاق می افتد؟A:خزش ریل در اثر نیروهای طولی ناشی از کشش، ترمز و انبساط و انقباض دما بر روی ریل در حین کار قطار ایجاد می شود.

Q:لنگر ریل روی کدام پروفیل ریلی می توان استفاده کرد؟A:لنگرهای ریلی برای ریل های 50 کیلوگرمی، 85 کیلوگرمی، 90/91 پوندی، 115RE، 136RE، UIC54 و UIC60، به علاوه پروفایل های سفارشی از نقشه های مشتری در دسترس هستند.

Q:هر چند وقت یکبار باید لنگرهای ریل بازرسی شوند؟A:لنگرها باید در طول گشت‌های معمول مسیر بررسی شوند، با توجه بیشتر به منحنی‌ها و مناطق ترمز که در آن‌ها نیروهای خزشی بالاترین میزان هستند.