اتصال دهنده های منطبق برای ریل های GOST P65 چیست؟
برای ایمن سازی GOSTP65 (R65) به طور محکم به زیرسازی مسیر میپیوندد، مهندسان سیستمهای بست تخصصی و سنگین- را به کار میگیرند. از آنجا که نمایه P65 یک ریل راه آهن سنگین-کلاس است (64.72 کیلوگرم بر متر) برای خطوط اصلی با چگالی بالا و بارهای سنگین طراحی شدهاند، این بستهای منطبق باید نیروی گیرهای عظیم (بار انگشت پا) ایجاد کنند، در برابر خزش ریل طولی مقاومت کنند و ارتعاشات شدید فرکانس- را جذب کنند.
بست های منطبق برای ریل های P65 بر اساس چارچوب طراحی مسیر و نوع آن دسته بندی می شوند.خواب آورها(کراوات) استفاده می شود.
1. سیستم های بست خواب بتنی
در ساخت مسیرهای مدرن، تراورس های بتنی استاندارد شبکه های P65 هستند. آنها برای لنگر انداختن ریل به مجموعه های چسبان سفت یا الاستیک متکی هستند.
سیستم بست KB (مجموعه سفت و سخت جداگانه)
سیستم KB (КБ-65) از لحاظ تاریخی رایج ترین و پرکاربردترین مجموعه اتصال دهنده برای ریل های P65 روی تراورس های بتنی است. این یک بست از نوع "جدا" است، به این معنی که ریل به صفحه کراوات بسته می شود و صفحه کراوات به طور مستقل به تراورس پیچ می شود.
- بشقاب کراوات (Подкладка):از صفحه کراوات فولادی KB-65 استفاده میکند که دارای یک صندلی از پیش زاویهدار (شیب ریل 1:20) برای مطابقت با پروفیلهای چرخ قطار است.
- پیچ ها و گیره های ترمینال:پایه ریل با استفاده از گیره های فولادی سفت و سخت (ترمینال ها) و پیچ و مهره های ترمینال M22×75 به صفحه اتصال محکم می شود.
- پیچ لنگر:کل صفحه کراوات با استفاده از پیچهای لنگر M22×175 که در رولپلاکهای تعبیهشده پیچ میشوند، به تراورس بتنی متصل میشود.
- عایق وپدها:از پدهای لاستیکی یا پلی اورتان تکستولیت در زیر پایه ریل و زیر صفحه کراوات برای ایجاد عایق الکتریکی برای مدارهای سیگنالینگ و کاهش ارتعاشات استفاده می کند.
سیستم های ZhBR و ARS (مجموعه های الاستیک مستقیم)
برای کاهش تعداد بالای قطعات و هزینه های تعمیر و نگهداری سیستم KB، مسیرهای مدرن P65 به طور فزاینده ای از اتصال دهنده های الاستیک مستقیم و بدون پیچ استفاده می کنند.
- ZhBR (ЖБР-65):یک مجموعه گیره فنری- که صفحه اتصال فولادی سنگین را از بین می برد. ریل P65 مستقیماً روی یک بالشتک لاستیکی روی جیب تراورس بتنی مینشیند و توسط گیرههای فولادی فنری با استحکام-که توسط پیچهای عمودی نگه داشته میشود، محکم میشود.
- ARS (АРС-4):یک سیستم بست پیشرفته و کاملاً بدون پیچ-. از لنگری که مستقیماً در تراورس بتنی ریخته می شود استفاده می کند. ریل R65 با راندن یک گیره فنری{4}}الاستیک به شکل امگا در محفظه لنگر محکم می شود. تعمیر و نگهداری را به شدت کاهش می دهد زیرا هیچ پیچ و مهره ای برای شل کردن یا روغن کاری وجود ندارد.
2. سیستم های بست چوبی
برای خطوط انشعاب منطقهای، حیاط سوئیچینگ یا منحنیهای تیز که در آن اتصالات چوبی به دلیل خاصیت ارتجاعی طبیعی ترجیح داده میشوند، سختافزار متفاوتی مورد نیاز است.
- سیستم بست DO (بسته مخلوط)سیستم DO (ДО-65) تنظیم استاندارد منطبق برای ریل های P65 در تراورس های چوبی است.
- بشقاب کراوات:از صفحه کراوات فولادی D65 (Д-65) استفاده می کند.
- خوشه های ریلی (Костыли):متکی به میخ های استاندارد 16 × 16 × 165 میلی متر ریل راه آهن است. این سیستم «مخلوط» نامیده میشود زیرا برخی از میخها پایه ریل را مستقیماً به چوب میبندند، در حالی که سایر میخها صرفاً صفحه کراوات را برای جلوگیری از جابجایی جانبی محکم میکنند.
- سیستم بست KD (بسته بندی جداگانه)مشابه سیستم KB اما برای چوب بهینه شده است. از صفحه کراوات KD-65 (КД-65) استفاده می کند. صفحه کراوات با پیچهای تاخیری سنگین (میخهای پیچ) به تختخواب چوبی پیچ میشود و پایه ریل P65 به طور جداگانه با پیچها و گیرههای انتهایی به صفحه بسته میشود. این کراوات چوبی را از شکافتن زودرس ناشی از ارتعاشات سنبله محافظت می کند.
3. سخت افزار اتصال مشترک (فیش پلیت)
هنگامی که ریل های P65 به رشته های پیوسته جوش داده نمی شوند و نیاز به اتصالات مکانیکی دارند، از میله های مشترک مطابق استاندارد استفاده می کنند:
- بشقاب ماهی:اداره می شودGOST 8193، این میله های اتصال فولادی سنگین هستند که به صراحت برای مطابقت با زوایای ماهیگیری (فضای بین سر ریل و پایه) پروفیل P65 طراحی شده اند. آنها در پیکربندی های 4 سوراخ یا 6 سوراخ در دسترس هستند.
- Track پیچ و مهره:قدرت-بالاپیچ و مهره مشترک M24×150عبور از شبکه ریلی و سوراخ های صفحه ماهی که توسط مهره های شش گوش سنگین و واشرهای فنری تک چرخشی ({0}}GOST 19115) برای حفظ کشش در برابر ضربه ثابت چرخ.
سوالات متداول
- چرا تار ریل P65 دارای سوراخ های پیچ و مهره های متناوب گرد و بیضی است؟
سوراخ های متناوب گرد و بیضی شکل 34 میلی متری به ریل اجازه می دهد تا در طول نوسانات دمایی فصلی به طور طبیعی منبسط و منقبض شود. طراحی بیضی شکل فاصله افقی را فراهم می کند تا شبکه ریل بتواند بدون اعمال تنش های برشی مخرب مستقیماً روی پیچ های اتصال M24 بلغزد.
- آیا می توان از بست های KB-65 در ریل های استاندارد اروپایی UIC60 یا 60E1 استفاده کرد؟
نه. صفحه کراوات KB-65 و گیره های سفت و سخت به گونه ای طراحی شده اند که بر روی فلنج پایه 150 میلی متری ریل P65 قرار بگیرند. یک ریل اروپایی UIC60 دارای پایه 150 میلیمتری گستردهتر است، اما زاویه ماهیگیری و ارتفاع کلی (172 میلیمتر در مقابل{8}} میلیمتر) کاملاً متفاوت است، به این معنی که گیرههای KB سفت و سخت در یک سطح قرار نمیگیرند یا نیروی نگهدارنده مورد نیاز را تأمین نمیکنند.
- عملکرد پد لاستیکی CP-328 در مجموعه KB-65 چیست؟
پد CP{2}}328 در زیر صفحه پایه فولادی روی تراورس های بتنی قرار می گیرد. به عنوان یک ضربه گیر عمل می کند تا بتن سخت را از شکستگی تحت ارتعاشات ریل با فرکانس بالا محافظت کند و مقاومت الکتریکی حیاتی را برای جلوگیری از نشت جریان سیگنال به زمین فراهم می کند.
- پیچ های گیره در یک سیستم KB-65 هر چند وقت یک بار نیاز به بررسی گشتاور دارند؟
در خطوط باری خط اصلی با چگالی بالا، سطوح گشتاور (مهندسی 150 تا 200 نیوتن متر) به صورت نیمه سالانه با استفاده از ماشین های تعمیر و نگهداری مسیر خودکار یا آچارهای گشتاور دستی برای جلوگیری از شل شدن پیچ و مهره در اثر بارگیری چرخه ای بررسی می شود.
- آیا رولپلاک پلاستیکی در داخل تراورس های بتنی برای اتصال دهنده های ZhBR-65 لازم است؟
بله، رولپلاک های پلاستیکی پلی آمیدی با استحکام بالا-در طول ریخته گری کارخانه مستقیماً در تراورس بتنی جاسازی می شوند. این رولپلاک ها یک لنگر مواد ایمن برای پیچ های ثابت کننده سنگین ایجاد می کنند و اجزای اتصال فولادی را به صورت الکتریکی ایزوله می کنند.
در 24 ساعت یک پیشنهاد دریافت کنید
با GNEE RAIL تماس بگیرید تا نقشه های جامع اجزا، گواهینامه های تست مواد و گزینه های بسته لجستیکی کامل متناسب با مقصد پروژه شما را دریافت کنید. بخش فنی ما آماده ارائه نقشه های مونتاژ ساختاری کامل و قیمت های حمل و نقل FOB، CFR، یا CIF رقابتی است. برای ایجاد یک خط لوله تحویل ایمن و یکپارچه برای{2}}راه آهن حمل و نقل سنگین یا پروژه سایدینگ صنعتی خود با ما تماس بگیرید.
